Der 13. Juni 2021 ist Abstimmungssonntag. Unter anderem steht das CO2-Gesetz auf der Abstimmungsagenda. Mit einem NEIN zum CO2-Gesetz sagen Sie gleichzeitig JA zur Förderung der Innovation. Nachdem wir für das Referendum auf breite Unterstützung unserer Mitglieder zählen durften, bitten wir Sie, Ihre Ablehnung gegen das CO2-Gesetz mit einem NEIN an der Urne zu bekräftigen.

Unsere zukünftige Mobilität sieht sich grossen Herausforderungen gegenüber. Mit dem Bevölkerungs- und dem Wirtschaftswachstum wird das Verkehrsaufkommen weiter steigen. Aufgrund der Topografie unseres Landes kann unsere Verkehrsinfrastruktur aber nicht beliebig ausgebaut werden. Für die Optimierung der Auslastung unserer Verkehrsinfrastruktur brauchen wir digitale Lösungen. Um die dafür benötigte Datenkapazität zu gewährleisten, kommen wir um 5G nicht herum.

Am 12. Januar 2021 konnte das Wirtschaftskomitee, welches das Referendum gegen das CO2-Gesetz ergriffen hat, bei der Bundeskanzlei in Bern sagenhafte 110'000 Unterschriften einreichen. Der ACS hat als Mitglied dieses Komitees einen wesentlichen Teil dazu beigetragen, dass das Referendum mit einem so fulminanten Ergebnis zustande gekommen ist. Eine grosse Anzahl der Mitglieder unseres Clubs hat uns in diesem politischen Ansinnen unterstützt.

2020 wird in die Geschichte eingehen, auch beim ACS. Es war für uns alle ein herausforderndes Jahr. Gleichzeitig hat es uns aber auch viel Positives gebracht. Einerseits wurde deutlich, wie unverzichtbar der motorisierte Individualverkehr für die Versorgung unseres Landes ist. Andererseits hat das Automobil generell deutlich an Stellenwert gewonnen. Was den ACS anbelangt, stand 2020 ganz im Zeichen der Digitalisierung.

Der ACS ist Mitglied der Gruppe von Wirtschaftsverbänden, die unter dem Motto «vernünftig bleiben – nachhaltig statt planlos» das Referendum gegen das neue CO2-Gesetz ergriffen hat. Der Startschuss zur Unterschriftensammlung ist am 9. Oktober 2020 gefallen. Die Referendumsfrist endet am 14. Januar 2021. Es bleibt also nur wenig Zeit die benötigen 50'000 Unterschriften zu sammeln. Und eines ist klar: Jede Unterschrift zählt!

Die Debatte zur Totalrevision des CO2-Gesetzes nach 2020 hat die vergangene Sommersession der eidgenössischen Räte dominiert. Beim ersten Anlauf im Dezember 2018 hatte das bürgerliche Lager noch die Oberhand und konnte so die Forderungen nach einer massiven Treibstoffpreiserhöhung noch abwenden. Eineinhalb Jahre später sieht es ganz anders aus. Sämtliche Forderungen für zusätzliche Abgaben fanden im Rat eine Mehrheit.

Vom 5. bis 15. März 2020 wird Genf wieder zum Mekka der Automobilbegeisterten. Bereits zum 90. Mal findet hier der Automobilsalon respektive die GIMS, die Geneva International Motor Show, wie der Grossanlass heute genannt wird, statt. Er ist nach wie vor eine der bedeutendsten Automobilausstellungen weltweit. Jedoch stellt sich die Frage, in welcher Form die GIMS langfristig eine Zukunft hat?

Im Zuge der Klimadebatte respektive der Debatte rund um die Reduktion des CO2-Ausstosses zwecks Erreichung der Ziele des Pariser Klimaabkommens scheint Strom Trumpf zu sein. In den letzten Jahren wurde immer mehr elektrifiziert. Vom Elektroauto über das Elektrobike bis zum Elektro-Scooter, der in diesem Jahr in unseren Städten in rasantem Tempo Einzug gehalten hat.

Der Sonntag, 20. Oktober 2019, ist Wahlsonntag. Kein herkömmlicher Sonntag also, denn mit den Wahlen in die eidgenössischen Räte werden die Karten in Bern auch in Sachen Verkehrspolitik für die kommenden vier Jahre neu gemischt. Davon sind wir alle betroffen, vor allem, wenn es um Themen rund um den motorisierten Individualverkehr geht. Deshalb ist der Gang an die Urne ein Muss.

Das Jugendfahrlager des ACS, auch liebevoll JUFALA genannt, hat jahrzehntelange Tradition. Es wird seit rund 50 Jahren jährlich während der Sommerferien durchgeführt. Dabei wurde das Programm laufend aktualisiert und erweitert. Heute steht den Teilnehmenden offen, zum Abschluss die Theorieprüfung abzulegen, und in diesem Jahr können erstmals Fahrerfahrungen in einem Elektrofahrzeug gesammelt werden.

Jetzt, wo der Frühling Einzug gehalten hat, schmücken sie unsere Strassen wieder: die Classic Cars. Prächtige Young- und Oldtimer, die unsere Herzen höherschlagen lassen und bei manch einem schöne Kindheitserinnerungen wecken. Sie sind nicht nur Nostalgie auf Rädern, sondern auch Zeugen unserer Zeitgeschichte.

Der Kapazitätsanspruch an unserer Verkehrsinfrastruktur wächst, sowohl auf der Strasse als auch auf der Schiene. Soeben hat das Parlament die Weichen für den Infrastrukturausbau in den nächsten 20 Jahren gestellt. Die Schweiz verfügt über eines der besten Verkehrsnetze der Welt. Wird diese Kapazitätserweiterung aber auch über 2030 hinaus ausreichen?

Vom 7. bis 17. März 2019 findet die 89. Ausgabe des Genfer Autosalons statt. Für den ACS ist der Salon der bedeutendste Event des Jahres und bietet ihm die grösste Plattform, um sich einer breiten Öffentlichkeit zu präsentieren. Der Autosalon ist eine der wichtigsten Automobilausstellungen weltweit. Doch im Zeitalter der Digitalisierung stellt sich die Frage, ob der Autosalon noch eine Zukunft hat?

Mit 15 zu 8 Stimmen beantragte die Verkehrskommission des Nationalrats in der zweiten Lesung vom 15. Oktober 2018 erneut, der parlamentarischen Initiative Rutz «Verkehrsfluss auf Hauptverkehrsachsen gewährleisten» Folge zu gegeben. Damit ist eine erste kleine Hürde geschafft, um generell Tempo 50 auf Hauptverkehrsachsen gesetzlich zu verankern.

Vor Kurzem hat der Direktor des Bundesamtes für Strassen [Astra], Jürg Röthlisberger, in einem Interview erwähnt, dass das Astra prüfe, ob ein Teil der A1 doppelstöckig geführt werden könne. Auf den ersten Blick eine vielleicht etwas unkonventionelle Idee, die aber durchaus eine nähere Betrachtung verdient hat.

Am 10. Juni 2018 wurde in Zürich Geschichte geschrieben. Mit dem Zürich E-Prix fand in der Schweiz das erste Rundstreckenrennen seit 64 Jahren statt. Die Mischung von spannendem Motorsportevent und abwechslungsreichem Rahmenprogramm liess den Anlass zu einem richtigen Volksfest werden.

In den letzten Wochen hat das Bundesgericht einige Entscheide in Bezug auf Rechtsmittel gegen die Einführung von Tempo 30 auf Hauptverkehrsachsen aus Lärmschutzgründen gefällt. Namentlich handelt es sich um Urteile zu Beschwerden in Basel, Zug und Zürich, die allesamt vom Bundesgericht abgeschmettert wurden. Sind diese Urteile nun der Freipass für die Städte, Tempo 30 flächendeckend einzuführen?

Nach dem Entscheid des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig, in deutschen Städten Fahrverbote für Dieselfahrzeuge zuzulassen, ist unter unseren Umweltpolitikern grosse Hektik ausgebrochen. Sie fordern solche Fahrverbote auch für Schweizer Städte. Gestern noch Heilsbringer zur Senkung der CO2-Belastung, werden Dieselfahrzeuge heute als gesundheitsschädliche Dreckschleudern verteufelt.

Seit dem 1. Januar 2018 ist Tom Lüthi, der MotoGP-Pilot, Botschafter des ACS. Der Motorrad-Vizeweltmeister hat eine grosse Affinität zum Automobil und zur Mobilität im Allgemeinen. Zudem geniesst er dank seiner bodenständigen und sympathischen Art in der breiten Öffentlichkeit ein hohes Ansehen und ist in allen Landesteilen bekannt und beliebt.