La nostra mobilità del futuro si trova di fronte a una grande sfida. La crescita demografica ed economica porterà ad un aumento del volume del traffico. A causa della topografia del nostro paese, le infrastrutture dei trasporti non possono essere ampliate a nostro piacimento. Abbiamo bisogno di soluzioni digitali per ottimizzare l'utilizzo di quest’ultime. E per garantire la capacità di dati necessaria, non possiamo fare a meno del 5G.

Il 12 gennaio 2021, il comitato economico che aveva lanciato il referendum contro la legge sul CO2, ha presentato alla Cancelleria federale di Berna l’incredibile numero di 110’000 firme. Come membro del comitato, l’ACS ha contribuito in modo significativo allo straordinario risultato che ha reso possibile questo referendum. Moltissimi nostri soci si sono uniti a noi in questa causa politica.

Riferendomi al 2020, mi sembra molto appropriata una citazione di John F. Kennedy: “In cinese, la parola crisi è composta da due caratteri: uno significa pericolo, l’altro opportunità”. È proprio sul secondo concetto che vorrei soffermarmi perché questa pandemia, in tutta la sua drammaticità, ha avuto anche dei risvolti non propriamente negativi.

L’ACS è membro del comitato delle associazioni economiche che ha lanciato il referendum contro la nuova legge sul CO2, all’insegna del motto “restare ragionevoli – innovazione piuttosto che attivismo”. La raccolta firme è partita il 9 ottobre 2020. Il termine referendario è il 14 gennaio 2021. Rimane quindi poco tempo per raccogliere le 50’000 firme necessarie. Una cosa però è certa: ogni firma conta!

La scorsa sessione estiva dell’Assemblea federale è stata dominata dal dibattito sulla revisione totale della legge sul CO2 per il periodo successivo al 2020. Al primo tentativo, nel dicembre 2018, il lato borghese era ancora in maggioranza ed è stato in grado di opporsi alla richiesta di un massiccio aumento del prezzo del carburante. Un anno e mezzo più tardi, la situazione sembra molto diversa. Tutte le richieste di tasse aggiuntive hanno infatti trovato la maggioranza in Consiglio.

Quella del 20 ottobre non sarà una domenica come le altre. Si tratta, infatti, di un’importante giornata elettorale alle Camere federali, decisiva per l’impostazione futura della nostra politica dei trasporti, soprattutto per quanto riguarda la mobilità individuale motorizzata.

Estate è anche sinonimo di auto d’epoca, magnifiche emanazioni della meccanica d’un tempo che fanno battere i cuori e riportano alla mente i ricordi d’infanzia in molti di noi. Tuttavia, rappresentano molto più che semplici oggetti nostalgici: sono testimoni della nostra storia contemporanea.

Alle nostre infrastrutture di trasporto è richiesto un aumento di capacità, sia per quanto riguarda il traffico stradale sia ferroviario. Il Parlamento ha appena posto le basi per potenziarle nel corso dei prossimi 20 anni. La Svizzera dispone di una delle migliori reti di collegamento al mondo, ma il programma di sviluppo sarà sufficiente oltre il 2030?

Per l’ACS il Salone dell’Automobile di Ginevra è l’evento dell’anno, quello che ci offre la piattaforma più importante per presentarci al grande pubblico. Tuttavia, nell’era digitale, una domanda sorge spontanea e del tutto legittima: quale futuro lo attende?

Il 10 giugno 2018, Zurigo è entrata nella storia. L’E-Prix di Zurigo è stata la prima gara di circuito in Svizzera dopo ben 64 anni. Questo appassionante evento sportivo, allietato da un ricco programma d’intrattenimento, ha trasformato la gara in una vera e propria festa popolare.

Nelle ultime settimane, il Tribunale federale si è pronunciato in merito ad alcuni rimedi giuridici contro l’introduzione, per ragioni di protezione dal rumore, delle “zone 30” sui principali assi di transito. In particolare, si tratta di decisioni su ricorsi provenienti da Basilea, Zugo e Zurigo, tutti rigettati dalla massima autrità giudiziaria. Sarà il via libera ai 30 all’ora su tutte le strade cittadine?

La decisione del Tribunale federale amministrativo di Lipsia di riconoscere alle città tedesche la facoltà di vietare la circolazione dei veicoli diesel, ha messo in agitazione i politici ambientalisti nostrani che, ora, chiedono analoghi provvedi-menti anche per le città svizzere.