Volkswagen lance la nouvelle édition du Transporter. Par rapport à son prédécesseur T6.1, le T7 offre un espace de chargement plus grand, un intérieur moderne et un équipement de série élargi.

Voilà comment on peut se tromper ! Ce n'est pas la Coccinelle ou la Golf qui sont les modèles VW les plus anciens, mais le Transporter, très apprécié des artisans et des commerçants. Non seulement il fête son 75e anniversaire, mais il s'est aussi marié. Du moins sur le plan technique. La septième génération n'est plus une VW pure race, mais se base sur le Transit Custom et le Tourneo Custom de Ford. Pour ce faire, il n'est plus construit à Hanovre, mais chez Ford Otosan en Turquie. "Le nouveau fourgon T7 est un remerciement de Ford pour avoir permis aux voitures électriques Explorer et Capri d'utiliser la plate-forme MEB, sur laquelle est basée par exemple la VW ID.3", expliquent les initiés.

Avec le nouveau Transporter, les clients obtiennent nettement plus de voitures - et un grand choix. Il est disponible avec un toit plat ou haut, en version break ou plateau et en tant que transporteur de personnes Caravelle. Par rapport au T6.1, le T7 est plus long de 15 centimètres (5,05 mètres dans la version de base), a un empattement plus long de 10 centimètres (3,10 mètres) et est plus large de 13 centimètres. Une version longue est également disponible en option (5,45 mètres, empattement de 3,50 mètres). L'espace disponible a donc augmenté en conséquence : la Caravelle peut accueillir jusqu'à neuf personnes, le fourgon peut transporter de 5,8 à 9 mètres cubes. La charge utile maximale est de 1,33 tonne (+0,13) et le crochet peut supporter jusqu'à 2,8 tonnes, soit 300 kilogrammes de plus que sur le modèle précédent. Dans la version de série, la hauteur est de 1,98 mètre (toit normal), ce qui est adapté aux garages profonds, et de presque 2,5 mètres pour le fourgon à toit surélevé.

La VW T7 est propulsée par un moteur diesel de deux litres avec trois niveaux de puissance (110, 150 ou 170 ch), un hybride plug-in (232 ch, seulement à partir de 2026) ou un moteur électrique. Les moteurs à essence sont déjà disponibles en version quatre roues motrices (4Motion), le moteur électrique suivra un peu plus tard. En parlant de conduite électrique : L'eTransporter et l'eCaravelle prennent le départ avec 100 kW (136 ch), 160 kW (218 ch) et 210 kW (286 ch). La capacité de la batterie est de 64 kW (net). Combinée au moteur de 100 kW, elle devrait permettre une autonomie de plus de 350 kilomètres. La T7 permet une recharge rapide à la borne DC avec un maximum de 125 kW. Les gens de VW parlent de 39 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80 pour cent.

Les prix en Suisse, hors TVA, commencent à CHF 37'800 (Transporter), 43'410 (Caravelle), CHF 60'200 (eCaravelle) et CHF 55'160 (eTransporter). Une série spéciale exclusive "Edition" est disponible pour le lancement sur le marché.

Texte Markus Rutishauser / Photos de l'usine