Salon international de l'automobile de Genève 2024 - le salon de l'auto vit

Du 26 février au 3 mars, le Salon international de l'automobile de Genève a ouvert ses portes pour la première fois depuis son annulation en 2020 pour cause de Covid. Le nombre d'exposants était certes très limité, mais l'intérêt du public était tout de même considérable.

Environ 170 000 visiteurs ont afflué à Palexpo pendant les six jours du salon. En outre, plus de 2000 représentants des médias du monde entier se sont rendus à Genève pour la journée de la presse. Pour son centenaire, ils ont pu voir un GIMS modeste par rapport au passé. Même si, après quatre annulations consécutives, il a perdu une grande partie de son éclat habituel, il y avait tout de même l'une ou l'autre nouveauté intéressante à admirer. Le groupe Renault était le seul grand constructeur européen présent avec ses deux marques Renault et Dacia. Son chef, Luca de Meo, a souligné qu'il considérait toujours les salons automobiles comme très importants et actuels. Le top manager a également apprécié le fait que l'attention de la presse et des visiteurs se soit concentrée sur les deux premières mondiales Renault 5 et Dacia Duster. La start-up électrique américaine Lucid ainsi que les deux constructeurs chinois BYD (Build Your Dreams) et MG étaient également sous les feux de la rampe.

Renault remet l'emblématique R5 sur la route. La nouvelle édition arrivera en Suisse en tant que véhicule purement électrique (E-Tech Electric), probablement à la fin de l'automne de cette année. Trois niveaux de puissance seront disponibles : 70 kW (90 ch), 90 kW (120 ch) et 110 kW (150 ch). Une autonomie très correcte sera assurée soit par une batterie de 40 kWh pour une autonomie d'environ 300 kilomètres, soit par une batterie de 52 kWh pour 400 kilomètres. La version performance "Alpine" a également été annoncée. Le look de la nouvelle Renault 5 est futuriste, mais agrémenté d'applications rétro. Les prix de cette icône de style électrique ne sont certes pas encore connus, mais le modèle d'entrée de gamme devrait être disponible à partir d'environ CHF 26 000.-. Les responsables de Renault souhaitent que la nouvelle R5 soit également abordable, notamment comme deuxième voiture et pour les jeunes.

Outre la R5, Renault a présenté à Genève le coupé SUV racé Rafale, le nouveau vaisseau amiral de la marque au logo-Rhomus, ainsi que le Scenic E-Tech Electric, qui a été élu "Car of the Year".

La filiale roumaine de Renault, Dacia, a présenté trois premières mondiales sur le lac Léman. La troisième génération du SUV compact Duster devrait également être un succès commercial. Le nouveau Duster repose sur la plateforme variable CMF-B et est à nouveau proposé en version 4x4 et traction avant (4x2). Avec son nouveau look, il laisse entrevoir ses talents de tout-terrain (jusqu'à 21,7 cm de garde au sol) et sa polyvalence. "Il continuera à offrir le meilleur rapport qualité-prix de sa catégorie", soulignent les responsables. Pour la première fois, le Duster sera disponible avec une motorisation hybride de 140 ch. Cela permet de parcourir 80 pour cent des trajets en ville en mode purement électrique et d'économiser jusqu'à 40 pour cent de carburant. L'intérieur a également été considérablement amélioré, avec notamment un écran tactile de 10 pouces au-dessus de la console centrale. Le nouveau Duster devrait arriver chez les concessionnaires suisses cet été.

La nouvelle Dacia Spring est désormais également dotée de l'optique de la marque. Elle reste très compacte avec une longueur de seulement 3,70 mètres, mais dispose tout de même d'un coffre d'un volume respectable de 308 litres. L'écran conducteur de 7 pouces et l'écran multimédia de 10 pouces en option sont également nouveaux. Le véhicule maîtrise même la charge bidirectionnelle. La Spring est toujours propulsée par un moteur électrique de 45 ch ou 65 ch.

Dacia nourrit également de grandes ambitions sportives. Lors du Rallye Dakar, le rallye du désert le plus difficile au monde, la filiale roumaine de Renault veut être en tête l'année prochaine avec le Sandrider. Le véhicule a été présenté à Palexpo par Sébastien Loeb, neuf fois champion du monde des rallyes. Avec Dacia, le Français de 50 ans veut enfin réaliser son rêve de remporter le Dakar.

L'histoire de MG a commencé il y a 100 ans déjà. La marque, qui appartient désormais à des Chinois, a fêté cet anniversaire au GIMS avec le roadster cool Cyberster et la petite voiture MG 3 Hybrid Plus. Dans sa version haut de gamme, la deux places est propulsée par deux moteurs électriques combinés de 544 ch (400 kW) sur quatre roues. Ceux-ci la propulsent de l'arrêt à 100 km/h en seulement 3,2 secondes. La version un peu plus faible développe 340 ch (250 kW) et nécessite deux secondes de plus. La MG 3 Hybrid plus, qui mesure 4,11 mètres de long, est équipée d'un moteur à essence de 1,5 litre (102 ch/75 kW) et d'un moteur électrique de 100 kW (136 ch). La transmission de la puissance est assurée par une boîte automatique à trois vitesses. La consommation devrait être de 4,4 l/100 kilomètres. MG va bientôt arriver officiellement en Suisse. La marque est importée par Astara. Les premiers modèles seront la MG4 (51 kWh à partir de CHF 28 990.- et 77 kWh à partir de CHF 38 490.-), la MG Marvel R (à partir de CHF 43 990.-) et la MG ZS (à partir de CHF 17 990.-), suivis plus tard par la Cyberster et la MG3.

L'ambitieuse marque automobile BYD (Build Your Dreams) était présente pour la première fois à Palexpo Genève il y a 16 ans. Cette fois-ci, les Chinois ont présenté le nouveau Seal U DM-i, la version hybride plug-in du SUV entièrement électrique Seal U. Grâce à la combinaison d'un moteur à combustion de 109 ch (80 kW) et d'un moteur électrique de 145 kW (197 ch), il devrait être possible de parcourir jusqu'à 115 kilomètres en mode purement électrique et de disposer d'une autonomie totale de plus de 1000 kilomètres. Le lancement sur le marché européen devrait avoir lieu dès le deuxième trimestre 2024. En outre, BYD a montré sa marque de luxe avec le SUV Yangwang U8 de 1100 ch (809 kW) (0-100 km/h en 3,6 secondes). Comme cela a été officiellement annoncé à Genève, le Groupe Emil Frey importera les voitures BYD en Suisse. Le Groupe Emil Frey représente ainsi une autre marque automobile de poids en Suisse, aux côtés de Toyota, Lexus, Jaguar/Land Rover, Kia, Mitsubishi, Suzuki, Subaru et des marques Stellantis Citroën, DS, Peugeot et Opel.

Le spécialiste américain de l'électricité Lucid a apporté son premier SUV électrique à Genève. Le Gravity doit permettre à sept adultes de parcourir jusqu'à 700 kilomètres avec une seule charge de batterie. En outre, les Américains ont présenté l'Air Sapphire, la première berline sportive de luxe à trois moteurs.

L'entreprise suisse d'électromobilité Micro a présenté à Palexpo son Microlino, un véhicule électrique léger, dans sa version L6e appelée Lite. Sa particularité : la vitesse maximale de la Lite est limitée à 45 km/h. Cela permet aux personnes ne possédant pas de permis de conduire de se déplacer à l'abri des intempéries. La version de base sera proposée à partir du début de l'été 2024 à un prix d'entrée de CHF 149.- par mois. Les deux tailles de batteries (5,5 ou 11 kWh) offrent une autonomie de 100 ou 180 kilomètres. La Microlino sera construite à Turin.

L'ACS était également présent au cœur du GIMS 2024. Avec routesuisse, l'UPSA (Union professionnelle suisse de l'automobile) et Avenergy, elle a partagé un stand très fréquenté, qui a même été honoré par le conseiller fédéral Albert Rösti le jour de l'ouverture. Les simulateurs Simrace ont été très appréciés. Fabien Produit, secrétaire général de l'ACS, a déclaré à propos du GIMS 2024 : "Pour célébrer une renaissance en grande pompe, il manquait bien sûr quelques grandes marques européennes. Mais au vu du succès des stands de Renault et Dacia, on peut s'attendre à ce que la prochaine édition, en 2025, nous réserve quelques surprises. Un grand bravo aux organisateurs et aux exposants qui ont œuvré pour que le GIMS puisse renaître".

Texte et images : Markus Rutishauser, rédacteur en chef