Essai CUPRA Tavascan - Sur la voie de dépassement

Avec la Tavascan, CUPRA lance son deuxième modèle entièrement électrique après la Born. Le SUV coupé pourra être commandé à partir de fin juin au prix de base de CHF 55 200.-.

La filiale espagnole de VW, CUPRA, poursuit son offensive produit avec la Tavascan. Présentée pour la première fois en tant que showcar à l'IAA de Francfort il y a presque cinq ans, elle représente la prochaine étape vers un avenir entièrement électrique de la marque. Celui-ci devrait être achevé d'ici 2030. "De nombreux véhicules électriques purement rationnels arrivent sur le marché - mais ce n'est pas CUPRA", souligne le CEO Wayne Griffiths. Avec la Tavascan, les Espagnols veulent montrer qu'ils ne réagissent pas aux changements, mais qu'ils les provoquent.

L'extérieur incarne des proportions sportives. Son appartenance à la marque est facilement reconnaissable grâce à son nez anguleux (sharknose) et à ses phares Matrix LED aux yeux triangulaires. Les grandes prises d'air ainsi que le tablier avant servent à refroidir la batterie et les agrégats. À l'arrière, les feux arrière sont un peu plus larges que sur le concept-car de 2019 et la bande lumineuse qui les relie donne visuellement plus de largeur. Avec ses 4,64 mètres, la Tavascan est plus longue de six bons centimètres que l'ID.4 et les dimensions des roues varient entre 19 et 21 pouces.

À l'intérieur, l'écran d'infodivertissement de 15 pouces et la console centrale optiquement flottante attirent particulièrement l'attention. Le conducteur lit les informations les plus importantes soit sur l'écran de 5,3 pouces derrière le volant, soit sur l'écran tête haute à réalité augmentée du pare-brise. Pour la première fois, CUPRA a développé son propre système de sonorisation hi-fi en collaboration avec la société Sennheiser. Nouveau également, les Espagnols proposent divers services en ligne avec CUPRA connect et une application propre, notamment les informations routières et les calculs d'itinéraires en ligne. De plus, la Tavascan est équipée de série de sièges baquets sport composés jusqu'à 90% de polyester recyclé ou jusqu'à 50% de microfibres recyclées.

Les Espagnols proposent le SUV coupé en deux versions de puissance. Le modèle haut de gamme Tavascan VZ (à partir de CHF 67 500.-) développe une puissance maximale de 340 ch (250 kW) et nécessite pour cela deux moteurs. À l'arrière, un moteur synchrone (PMS) de 286 ch (210 kW) et un couple maximal de 545 Nm assurent la propulsion. En cas de besoin, le moteur asynchrone de 109 ch (80 kW, 134 Nm) s'enclenche et transforme ainsi le Tavascan en véhicule à quatre roues motrices. Le sprint de parade de l'arrêt à la vitesse de 100 km/h est réalisé en 5,6 secondes et une charge complète de la batterie lui permet de parcourir jusqu'à 520 kilomètres. Avec la version Endurance (286 ch/545 Nm) et la traction arrière pure, c'est 50 kilomètres de plus.

La batterie lithium-ion de 77 kWh, comme celle de l'ID.4, se charge à une puissance maximale de 135 kW. En sept minutes à peine, on dispose à nouveau d'une bonne centaine de kilomètres d'autonomie. De 10 à 80 pour cent, il faut moins de 30 minutes. Contrairement à d'autres pays, la pompe à chaleur et le chauffage des sièges avant et arrière sont montés de série en Suisse.

Grâce à jusqu'à six modes de conduite (Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual et Traction pour la traction intégrale), la CUPRA Tavascan peut toujours être parfaitement adaptée aux conditions de conduite. La puissance de la version haut de gamme répond à toutes les attentes, le châssis est réglé de manière sportive, les sièges sport offrent un grand maintien latéral et la direction est non seulement directe, mais donne aussi suffisamment de répondant.

Texte Markus Rutishauser / Photos de l'usine