L’Union Européenne UE a adapté son ordonnance sur la réception par type des véhicules à moteur. Par conséquent, l'équipement des nouveaux véhicules avec des systèmes d'assistance devient obligatoire. La Suisse reprend la base légale et introduit dans un premier temps, à partir de juillet 2022, quelques systèmes d'assistance à la conduite (SAC) à titre d’équipement obligatoire.

Clairement, l’évolution tend à évoluer vers la conduite automatisée. Nous sommes actuellement au niveau 3 « automatisation conditionnelle ». Cela signifie que le conducteur ne doit plus surveiller le système en permanence mais qu'à la demande du système, il doit potentiellement être en mesure de prendre le contrôle du véhicule.

Des véhicules du niveau 4 (automatisation élevée) et 5 (automatisation complète, sans conducteur dans le véhicule) sont d’ores et déjà développés techniquement et en partie même déjà en service. Il s’agit cependant généralement de trajets sur des circuits test ou des projets pilote, étroitement surveillés et accompagnés.

Les systèmes d’assistance à la conduite exercent une influence directe sur l’homme et/ou la machine. Avec le système d'assistance au freinage d'urgence dans les voitures de tourisme, par exemple, des capteurs placés sur le véhicule surveillent l'environnement et le véhicule. Ils collectent des valeurs telles que distance au véhicule précédent, objets éparpillés sur la chaussée, accélération, angle de braquage et position des pédales. En cas de danger de collision, le conducteur reçoit une série d’avertissements. S’il ne réagit pas assez vite, le système calcule le degré de freinage dont le véhicule a besoin pour éviter la collision et initie immédiatement un freinage d’urgence.

Le système de détection de somnolence devient également obligatoire. Les véhicules équipés de fonctions de conduite automatisée (niveau 3 « automatisation conditionnelle ») doivent surveiller si le conducteur s’endort et, de ce fait, perdrait le contrôle de son véhicule.

(Vous trouverez, ci-dessous, un aperçu détaillé des SAC obligatoires à partir de juillet 2022.)

Bon nombre des systèmes d’assistance à la conduite, obligatoires à partir de juillet 2022, visent à éviter des accidents causés par des erreurs humaines. Cela contribuera certainement à augmenter la sécurité routière, car la plupart des accidents de la route sont toujours dus à des erreurs humaines. Très souvent, distraction, stress et comportement émotionnel du conducteur sont à l’origine des accidents de la route. En raison d’une grande diversité d'usagers de la route avec des vitesses et des besoins en espace différents, la circulation dense peut parfois aboutir à une épreuve de force. Les systèmes d’assistance soutiennent le conducteur en cas de défaillance humaine. Et ils réagissent de manière autonome.

Actuellement, la règlementation internationale de la circulation routière stipule que les conducteurs doivent maîtriser leur véhicule en toute circonstance. La Convention de Vienne de mars 2016 précise qu’aussi longtemps que les systèmes d’assistance à la conduite peuvent être désactivés ou contrôlés manuellement, le conducteur doit conserver la maîtrise de son véhicule. De ce fait, des véhicules équipés de systèmes automatiques peuvent en principe être immatriculés. Néanmoins, la présence d’un conducteur dans le véhicule est toujours supposée et celui-ci ne sera pas déchargé de ses obligations et de sa responsabilité, malgré les systèmes d’assistance à la conduite.

La date d’introduction s’applique aux véhicules neufs (pas de mise aux normes pour les véhicules en circulation)
(Source : Office fédéral des routes OFROU)

Texte & images: Anita Brechtbühl