Die Europäische Union EU hat ihre Verordnung über die Typengenehmigung von Kraftfahrzeugen angepasst. Demnach wird die Ausrüstung von neuen Fahrzeugen mit Assistenzsystemen Pflicht. Die Schweiz übernimmt die gesetzliche Grundlage und führt deshalb in einem ersten Schritt per Juli 2022 einige Fahrassistenzsysteme FAS als Pflichtausrüstung ein.

Die Entwicklung geht klar in Richtung automatisiertes Fahren. Aktuell befinden wir uns in der Stufe 3 «bedingt automatisierte Fahrzeuge». Das bedeutet, dass der Fahrer das System nicht mehr dauerhaft überwachen, jedoch potentiell in der Lage sein muss, auf Aufforderung durch das System die Kontrolle des Fahrzeuges zu übernehmen.

Fahrzeuge der Stufen 4 (hochautomatisiert) und 5 (vollautomatisiert, ohne Fahrer im Fahrzeug) sind bereits technisch entwickelt und teilweise auch schon im Einsatz. Jedoch sind dies in aller Regel Fahrten auf Teststrecken oder Pilotprojekte, die streng überwacht begleitet werden.

Fahrassistenzsysteme wirken direkt auf den Menschen und/oder die Maschine ein. Beim Notbremsassistenzsystem im PW beispielsweise überwachen Sensoren am Fahrzeug die Umgebung und das Fahrzeug. Sie erfassen Werte wie Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, umliegenden Gegenständen, Beschleunigung, Lenkwinkel und Pedalstellung, Droht eine Kollision erfolgt eine Reihe von Warnungen an den Fahrer. Reagiert der Fahrer nicht schnell genug, errechnet das System, wie stark das Fahrzeug abgebremst werden muss, um eine Kollision zu vermeiden und leitet unverzüglich eine Notbremsung ein.

Auch der Müdigkeitswarner wird Pflicht. Fahrzeuge mit automatisierten Fahrfunktionen (Stufe 3 «bedingt automatisiert») müssen überwachen, ob der Fahrer einschläft und somit die Kontrolle über sein Fahrzeug verlieren könnte.

(Weiter unten finden Sie eine detaillierte Übersicht der ab Juli 2022 obligatorischen FAS.)

Viele der ab Juli 2022 obligatorischen Fahrassistenzsysteme zielen auf die Vermeidung von Unfällen aufgrund menschlichen Fehlverhaltens ab. Dies wird sicherlich der Verkehrssicherheit zuträglich sein, ereignen sich doch nach wie vor die meisten Unfälle im Strassenverkehr infolge Fehlverhalten des Menschen. Ablenkung, Dichtestress und emotionales Verhalten der Fahrzeuglenker sind sehr oft die Gründe für Verkehrsunfälle. Bei der hohen Durchmischung von Verkehrsteilnehmern mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Platzbedürfnissen kann der dichte Verkehr schon mal zur Zerreissprobe werden. Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer dort, wo menschliche Schwachstellen entstehen können. Und sie reagieren autonom.

Aktuell schreibt das internationale Strassenverkehrsrecht vor, dass Fahrer ihr Fahrzeug jederzeit beherrschen müssen. Mit dem Wiener Übereinkommen vom März 2016 wurde klargestellt, solange Fahrassistenzsysteme ausgeschaltet oder übersteuert werden können, ist die Beherrschung durch den Lenker immer noch gegeben. Damit können Fahrzeuge mit automatisierten Systemen prinzipiell zugelassen werden. Ein Fahrer im Fahrzeug wird nach wie vor vorausgesetzt und dieser ist von seinen Pflichten und der Verantwortung trotz Assistenzsystemen nicht entbunden.

Der Zeitpunkt der Einführung gilt jeweils für neue Fahrzeuge. Es ist keine Nachrüstung erforderlich.
(Quelle: Bundesamt für Strassen ASTRA)

Text & Bilder: Anita Brechtbühl