Fascination 911 Backdate Restomod de Sportec Classic

Réduit au minimum pour générer un maximum de dynamisme, de plaisir de conduite et d'émotions - c'est la maxime appliquée de manière conséquente au SUB1000 développé par Sportec, qui ne pèse que 990 kilos prêt à rouler.

Les voitures de sport hyper-super se surpassent en termes de puissance et d'accélération. Certes super rapides, mais toujours plus grandes et plus lourdes, elles ne peuvent être maîtrisées que grâce à une armada de systèmes d'assistance électronique. La forge de voitures de sport Sportec à Höri emprunte une autre voie. Elle réunit ses connaissances et ses compétences en ingénierie et crée avec le SUB1000, sur la base d'un modèle Porsche 911 G, un Backdate Restomod au pied léger, unique au monde.

C'est la carrosserie qui offre le plus grand potentiel de réduction rigoureuse du poids. Ainsi, lors de la reconstruction de la carrosserie, le carbone / kevlar, matériau plus léger et plus résistant, est utilisé pour les ailes plus larges, les portes, les pare-chocs, le capot moteur et le couvercle de coffre. S'y ajoutent la lunette arrière et les vitres latérales en Makrolon. La carrosserie du SUB1000 est ainsi beaucoup plus légère et plus rigide, ce qui a un effet extrêmement positif sur la dynamique de conduite.

La cure d'amaigrissement se poursuit de manière conséquente dans l'habitacle. Ainsi, la radio et la climatisation sont supprimées, les panneaux de porte et les revêtements de sol sont remplacés par des alternatives légères produites spécialement. En revanche, les sièges baquets en carbone recouverts de cuir fin et les éléments de commande en aluminium assurent un bien-être sportif dans le cockpit. Détail harmonieux : le coupe-circuit rouge, réminiscence du sport automobile.

Le moteur boxer 6 cylindres, dont la cylindrée a été portée à 3,4 litres, garantit une poussée plus que suffisante dans toutes les situations. De nouvelles chemises de cylindres, des pistons forgés et des bielles modifiées garantissent une plus grande longévité tout en réduisant le poids. L'association d'une cylindrée plus importante, d'arbres à cames affûtés, d'un système d'échappement sport et d'un système d'admission optimisé permet d'obtenir 315 ch au banc d'essai. Le tout accompagné d'un son de moteur qui rend tout simplement accro.

Outre la réduction conséquente du poids, le développement d'un châssis spécialement adapté était un point central du cahier des charges de la SUB1000.

"Notre objectif était de créer avec la SUB1000 une voiture de sport de performance individuelle, qui enthousiasme avant tout par sa dynamique de conduite exceptionnelle, aussi bien au quotidien qu'en montagne et sur le circuit", explique Marcel Fässler, multiple vainqueur du Mans.

Un défi que l'équipe Sportec a relevé de main de maître. Elle a monté une suspension high-tech de première qualité, avec des niveaux de traction et de compression réglables. Le réglage de la vitesse et de la raideur des ressorts peut se faire par la pression des réservoirs remplis d'azote. Pour l'amortissement de l'essieu arrière, les réservoirs sont placés dans l'habitacle arrière. Ceux de l'essieu avant trouvent refuge dans le "coffre ex" situé à l'avant, qui abrite également le réservoir de carburant homologué FIA pour le sport automobile, d'une capacité de 65 litres et placé très bas. Des stabilisateurs sportifs pour réduire les mouvements de roulis et des roues légères de 16 pouces complètent parfaitement ce châssis exceptionnel.

Avec le SUB1000, Sportec présente une machine à rouler de haute qualité qui procure un plaisir de conduite authentique à l'état pur : rapide, agile, léger et tranchant. Le tout assaisonné d'un luxe intérieur puriste et d'une grande individualité.