C’est un défi véritablement culotté lancé aux constructeurs européens de voitures haut de gamme par la Genesis Electrified GV70. Ils ont intérêt à se méfier du rapport qualité/prix affiché par la nouvelle venue. Avec un prix de base de CHF 72'100.-, les arguments tiennent la route : jusqu'à 490 CV et 700 Nm, quatre roues motrices et plus de 400 kilomètres d'autonomie. Et un service après-vente sur mesure qui comprend l'entretien et le service d'enlèvement et de livraison pendant cinq ans.

Sur nos routes, la Genesis GV70 attire de nombreux regards admiratifs – bien que personne ne soit encore en mesure de la classer correctement. Serait-ce une Bentley (vue de face) ou une version noble de la Cupra (vue de derrière) ? La voiture très distinguée du constructeur coréen Hyundai/Kia ne circule pas encore souvent sur les routes suisses. Dans l'ensemble, la GV70 est un SUV très réussi sur le plan esthétique et on constate que les designers ont apporté une attention particulière aux détails. En fonction du type de peinture, les arêtes vives sont plus ou moins mises en valeur. La version électrique se distingue du modèle à combustion, entre autres, par une calandre fermée qui cache la prise de recharge. Et à l'arrière, bien sûr, on ne trouve plus les grandes sorties d'échappement. Les rampes lumineuses disposées horizontalement en deux parties, tant à l'avant qu'à l'arrière, sont une autre caractéristique visuelle de la Genesis. Outre le blanc, la couleur de base, Genesis propose pour la GV70 neuf peintures métallisées/nacrées et pas moins de cinq peintures mates contre supplément. Pour les jantes en alliage léger, vous aurez le choix entre 19 pouces et 20 pouces (noir).

Indiscutablement, l’habitacle génère de la bonne humeur. Il fait bon s’asseoir sur les sièges en cuir nappa (optionnels). Malheureusement, ils sont réservés au conducteur et au passager avant. À l’arrière, on est plus à l’étroit, particulièrement en ce qui concerne les genoux. Dans l’ensemble pourtant, l’habitacle laisse une impression de noblesse. L’utilisation est simple et permet de s’y retrouver rapidement. Les deux boutons rotatifs pour les modes de conduite et commande du système d'infodivertissement ne sont pas très réussis, car ils sont placés très près l'un de l'autre et, sans contact visuel, pourraient être confondus. Le coffre d’un volume de 503 à 1'678 litres est parfaitement adapté à une utilisation au quotidien. De plus, la GV70 électrique est capable de tracter jusqu’à 1,8 tonnes.

Selon le constructeur, la batterie de 77,4 kWh aurait une autonomie allant jusqu’à 455 km. Mais comme pour toutes les voitures électriques, cette donnée doit être sensiblement corrigée vers le bas, selon la saison et les températures. Le système de charge multiple de 400 ou 800 volts constitue un bel atout. Sur une borne de 350 kW, la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en seulement 18 minutes.

Outre un talent de compagnon au quotidien, la voiture électrique coréenne dispose de forces impressionnantes. Bien que les 435 CV (320 kW) sont déjà largement suffisants, un bouton booster fixé au volant permet de générer une puissance supplémentaire de 55 CV (20 kW) pendant dix secondes. Ainsi armé, le SUV décolle et propulse ses 2,3 tonnes à 100 km/h en 4,2 secondes départ arrêté. La 4x4 atteint ses limites à 235 km/h seulement. Dans son fonctionnement normal, la GV70 électrifiée se révèle être un véhicule souverain et silencieux, qui gomme de grosses irrégularités de la route avec beaucoup d'assurance.

Lors de nos essais en hiver, durant lesquels nous n’avons pas cherché à consommer le moins possible, le SUV haut de gamme coréen électrique consommait environ 21 kWh/100 km. Avec la batterie de 77,4 kWh installée, il serait donc mathématiquement possible de parcourir environ 368 kilomètres par charge de la batterie. En réalité et surtout par températures plus basses, l’autonomie serait probablement plus proche des 300 km. Au quotidien, cependant, cela suffira amplement dans la plupart des cas.

En Suisse, la Genesis Electrified GV70 est vendue au prix de base de CHF 72'100.-. Pour notre plus grand plaisir, la liste des options est assez courte. Les couleurs métallisées/perlées (940.-) ou la peinture mate (1'400.-), les jantes en alliage léger 20 pouces (800.-) ou le cuir nappa pour les sièges (2'940.-) et le pack technique (4'540.-) sont en option. Le prix pour un véhicule équipé haut de gamme est d'environ CHF 82'000.-, y compris le pack de service de 5 ans, le service gratuit d'enlèvement et de livraison ainsi qu’un véhicule de remplacement. Une offre alléchante!

Auteur: Markus Rutishauser