Étude sur l’exposition aux radiations dans les voitures électriques

L’étude réalisée pour l’Office fédéral de l’énergie (OFEN) ayant pour thème « Champs électromagnétiques CEM dans les véhicules électriques » a été publiée (Fondation de recherche sur l'électricité et la communication mobile FSM, Fields at Work GmbH, 31.03.2023, rapport final). Il s’agissait de vérifier dans quelle mesure les personnes se trouvant à l'intérieur et à l'extérieur immédiat des véhicules tout électriques sont exposées aux champs électriques, magnétiques ou électromagnétiques CEM. Nous vous faisons un résumé des conclusions les plus importantes.

En raison de la décarbonisation du trafic routier, de plus en plus de moyens de transport à propulsion électrique sont mis en service. Le fonctionnement, le processus de charge et des systèmes électroniques variés, intégrés dans les véhicules modernes, génèrent des champs électriques, magnétiques et électromagnétiques CEM dans et autour du véhicule. La tendance à l’électrification et à la numérisation des véhicules continue. Les systèmes d’assistance, de sécurité et de divertissement ainsi que les systèmes de communication développent tous des champs électriques, magnétiques et électromagnétiques CEM. L’OFEN voulait savoir comment ils évoluent à la fois dans un véhicule stationné et dans un véhicule en mouvement. En effet, pour que les nouvelles technologies soient pleinement acceptées, la preuve d’une utilisation sans risques est primordiale. Par rapport à d’autres situations d’expositions dans la vie quotidienne (à l’extérieur, au travail, dans les transports publics), il est possible que dans un véhicule électrique on soit exposé, simultanément et des heures durant, à une multitude de sources de fréquences différentes dans un espace très restreint.

La méthode consistait à diviser le projet en plusieurs parties. Pour commencer, on a rassemblé les connaissances existantes. Elles ont été complétées par les dispositions pertinentes relatives aux champs électriques, magnétiques et électromagnétiques. Dans le 3ème projet partiel, des protocoles de mesures ont été établis, avant que la 4 ème partie du projet procède aux différentes mesures sur cinq voitures électriques (entièrement électriques) ainsi que sur un véhicule à moteur diesel. Pour finir, l’évaluation globale de l’étude a été élaborée.

Dans le rapport final (voir plus bas), les protocoles de mesure et les mesures elles-mêmes sont décrits de manière détaillée. Le bilan stipule que les mesures effectuées sur une sélection de véhicules « impliquent qu'il n'y a pratiquement pas de dépassement des valeurs limites dans l'habitacle », conformément aux directives de l'ICNIRP (Commission internationale pour la protection contre les rayonnements non ionisants). De fait, la propulsion électrique et ses composants ne modifient pas sensiblement les nuisances et ne représentent pas de risque pour la santé. D'autres études tirent les mêmes conclusions.

À l’avenir, cependant, il faudra accorder une attention particulière aux évolutions technologiques et à la numérisation croissante dans les véhicules (tous types de propulsion confondus).

Texte ACS Sécurité routière Photo zVg