Essai VW Tiguan - entièrement mieux

Tout porte à croire que la 3e génération du VW Tiguan est, elle aussi, surla voie du succès.

VW a vendu plus de sept millions de Tiguan des deux premières générations. Pour que ce modèle à succès continue à se vendre à l'avenir, la troisième édition a été entièrement redessinée. Sa longueur a augmenté de trois centimètres par rapport au modèle précédent, pour atteindre 4,54 mètres. Cela profite non seulement aux passagers arrière, mais aussi au coffre, qui avale désormais un volume très imposant de 652 litres.

Outre son nouveau look, on remarque immédiatement l'intérieur au design moderne, notamment le support de tableau de bord moderne. Il est marqué par deux écrans antireflets. Le cockpit numérique mesure 10,25 pouces, le grand écran au-dessus de la console centrale est de 12,9 (de série) ou 15 pouces (en option), selon la version d'équipement. Avec le nouvel assistant vocal IDA, de nombreuses fonctions peuvent en outre être commandées par la voix. Le nouveau Tiguan est disponible en quatre versions d'équipement : Tiguan, Life, Elegance et R-Line. Le modèle de base est déjà très bien équipé. Il comprend notamment l'assistant de changement de voie, le système de freinage d'urgence, l'assistant de maintien de voie, la caméra de recul et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Les phares à LED sont également de série. Selon la version, la dernière génération du "Park Assist", qui automatise les manœuvres de stationnement, est également disponible.

Le VW Tiguan fait un grand pas en avant avec sa nouvelle propulsion hybride plug-in, qui lui confère une autonomie purement électrique pouvant atteindre 100 kilomètres. Grâce à la fonction de recharge rapide DC, également nouvelle, qui peut atteindre 50 kW, le SUV de Wolfsburg devient une voiture électrique au quotidien en tant que eHybrid. Toutes les versions sont équipées de série d'une boîte de vitesses à double embrayage (DSG).

La motorisation de base est un TSI essence 1,5 litre doté de la technique mild-hybrid, qui développe 130 Ch et figure dans la liste de prix à partir de CHF 37'900.-. La version 150 ch du même moteur coûte CHF 7500.- de plus. Le TSI 2,0 litres de 204 Ch (à partir de cet automne) ou de 265 Ch (à partir de mai 2024 environ) est disponible en version à transmission intégrale (4Motion). Le turbodiesel 2,0 litres de 150 Ch (à partir de CHF 51'400.-) ou de 193 Ch avec transmission intégrale (à partir de CHF 58'800.-) reste proposé. Le Tiguan électrique (1,5 TSI eHybrid) avec DSG 6 vitesses, mais sans 4Motion, débute à partir de CHF 51'900.- (204 Ch) ou CHF 60'900.- (272 Ch).

Lors des premières sorties dans l'arrière-pays vallonné de Cannes, dans le sud de la France, le VW Tiguan a souligné qu'il était devenu nettement plus mature et plus confortable dans tous les domaines que son prédécesseur plus rustique. Parmi les autres points forts, citons le nouveau châssis adaptatif "DCC Pro", qui élève le confort et le dynamisme à un niveau supérieur, la fonction de massage pneumatique pour les sièges avant et les phares à matrice HD (IQ.Light), dérivés du grand frère haut de gamme Touareg. Le nouveau Tiguan vise donc définitivement plus haut.

Texte Markus Rutishauser Photos usine