ÉTAT DE SANTÉ DE LA BATTERIE (SOH)

L'état de santé (SoH) de la batterie d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable est l'un des aspects les plus importants que tout propriétaire d'une voiture électrique doit prendre en compte afin de garantir la fonctionnalité et des performances optimales.

SoH est l'abréviation de "State of Health", c'est-à-dire l'état de santé de la batterie d'une voiture électrique ou hybride plug-in. Pour savoir dans quel état se trouve la batterie d'une voiture électrique ou hybride rechargeable, il faut déterminer le SoH. Or, l'électromobilité est un secteur jeune, dans lequel il n'existe pas encore de normes et de standards uniformes. L'absence de normes a également pour conséquence qu'il n'existe pas de méthode uniforme pour calculer l'état de santé de la batterie (SoH). Notre point de départ est ce qui intéresse tout conducteur de VE : l'autonomie.

Pour tout conducteur d'un véhicule électrique, il est important d'être informé du SoH de sa propre voiture et donc de pouvoir évaluer l'autonomie réelle qu'il peut atteindre avec son véhicule. En effet, contrairement à un véhicule à moteur à combustion, la pièce maîtresse de la voiture électrique, la batterie, doit être contrôlée régulièrement.

Un test détaillé de la batterie peut en outre aider à optimiser l'utilisation du véhicule électrique et à identifier les erreurs d'utilisation. En outre, les informations sur le SoH réel de la batterie augmentent la sécurité de conduite.

Connaître l'état de santé de sa propre batterie permet par exemple d'éviter qu'un propriétaire de véhicule n'investisse sans nécessité jusqu'à 22'000 CHF dans une nouvelle batterie.

AVILOO dispose de la base de données la plus complète sur le comportement de dégradation des batteries de plus de 90% de tous les modèles de voitures électriques et hybrides rechargeables disponibles. Des processus de test intensifs, des surveillances et des analyses de données ont été réalisés au cours des trois dernières années.

Aviloo Management : Marcus Berger, Nikolaus Mayerhofer, Wolfgang Berger

La détermination du SoH au moyen de l'autonomie pourrait se baser sur le calcul suivant : "autonomie actuelle" (correspondant à l'état actuel de la batterie) divisée par "autonomie à l'état neuf" - le résultat est alors indiqué sous la forme d'un pourcentage. Il est toutefois essentiel, avec cette méthode de calcul, que le même style de conduite serve de base aux deux valeurs. Plus facile à dire qu'à faire ! En effet, chaque conducteur a son propre profil de conduite individuel. Les influences extérieures ont également un impact sur l'énergie prélevable de la batterie et donc sur l'autonomie du véhicule testé. Une méthode de calcul transparente et indépendante des influences extérieures serait de se baser sur le cycle de conduite WLTP.

• WLTP signifie "Worldwide Harmonised LightDuty Vehicles Test Procedure", une méthode d'essai permettant de déterminer la consommation des véhicules.
  
  
• Les données WLTP doivent refléter un profil de conduite aussi proche que possible de la réalité, en tenant compte de différents facteurs d'influence.
  
  
• "Réalisme" Bien sûr, on pourrait à nouveau débattre de la notion de "réalisme" et ce n'est un secret pour personne que l'autonomie réelle de nombreuses voitures est bien inférieure à leur autonomie WLTP. Mais l'avantage est que cette méthode est la même dans le monde entier et qu'elle est donc comparable et indépendante du style de conduite du conducteur.
  

En principe, la formule "WLTP actuel" divisée par "WLTP état neuf" serait à nouveau utilisée - la valeur pour "WLTP état neuf" est celle indiquée par le constructeur pour l'autonomie. Pour déterminer la "WLTP actuelle", la voiture à tester devrait effectivement être conduite selon la norme WLTP. Or, cette procédure coûte énormément d'argent, prend beaucoup de temps et n'est donc pas une option pour le consommateur lambda. La valeur de référence, l'autonomie WLTP à l'état neuf, pourrait en revanche être reprise de la fiche technique du constructeur pour calculer le pourcentage.

Une solution simple consiste à mesurer pendant le chargement ! Malheureusement, ce n'est pas si simple...

Le plus simple serait de mesurer la quantité à charger. Celle-ci est toutefois influencée par les influences extérieures, le mode de charge, etc. et sera donc plus importante que la quantité d'énergie réellement stockée dans la batterie. C'est pourquoi elle est actuellement insuffisante comme seul paramètre déterminant l'état de la batterie.

Les paramètres qui déterminent la santé d'une batterie sont sa tension nominale en volts [V], sa capacité en ampères-heures [Ah] et la quantité d'énergie stockable qui en résulte en kilowattheures [kWh]. Ces paramètres ne varient toutefois pas seulement en fonction de la durée d'utilisation, mais aussi en fonction des influences environnementales (comme la température), des caractéristiques de décharge (profil de conduite), etc.