STATO DI SALUTE DELLA BATTERIA (SOH)

Lo stato di salute (SoH) della batteria di un veicolo elettrico o ibrido plug-in è uno degli aspetti più importanti che ogni proprietario di un'auto ad alimentazione elettrica dovrebbe considerare per garantire la funzionalità e le prestazioni ottimali.

SoH è l'acronimo di "State of Health", ovvero lo stato di salute della batteria di un'auto elettrica o ibrida plug-in. Il SoH deve essere determinato per conoscere le condizioni della batteria di un'auto elettrica o ibrida plug-in. Tuttavia, l'elettromobilità è un settore giovane in cui non esistono ancora standard e norme uniformi. La mancanza di standard significa anche che non esiste un metodo standardizzato per calcolare la salute della batteria (SoH). Il nostro punto di partenza è quello che interessa a tutti gli automobilisti di VE (veicoli elettrici) : l'autonomia.

È importante che ogni conducente di un veicolo a trazione elettrica sia informato sul SoH della propria auto e sia quindi in grado di stimare l'autonomia effettiva che può raggiungere con il veicolo. Questo perché, a differenza di un veicolo con motore a combustione, il cuore dell'auto elettrica, la batteria, deve essere controllato regolarmente.

Un test dettagliato della batteria può anche aiutare a ottimizzare l'uso del veicolo elettrico e a identificare gli errori nel suo utilizzo. Inoltre, le informazioni sull'effettivo SoH della batteria aumentano la sicurezza di guida.

Conoscere lo stato di salute della propria batteria può, ad esempio, evitare che il proprietario di un veicolo investa fino a CHF 22'000.- franchi svizzeri in una nuova batteria senza che sia necessario.

AVILOO dispone del database più completo sul comportamento di degrado della batteria di oltre il 90% di tutte le auto elettriche e dei modelli ibridi plug-in disponibili. Negli ultimi tre anni sono stati condotti intensi processi di test, monitoraggio e analisi dei dati.

Direzione di Aviloo : Marcus Berger, Nikolaus Mayerhofer, Wolfgang Berger

La determinazione del SoH in base all'autonomia potrebbe basarsi sul seguente calcolo: "Autonomia attuale" (corrispondente allo stato attuale della batteria) divisa per "Autonomia nuova" - il risultato viene poi fornito come valore percentuale. Tuttavia, il fattore decisivo di questo metodo di calcolo è che lo stesso stile di guida sia utilizzato come base per entrambi i valori. Più facile a dirsi che a farsi! Perché ogni conducente ha un profilo di guida individuale. Anche le influenze esterne hanno un effetto sull'energia che può essere prelevata dalla batteria e quindi sull'autonomia del veicolo in prova. Un metodo di calcolo trasparente e indipendente dalle influenze esterne sarebbe la determinazione basata sul ciclo di guida WLTP.

• WLTP è l'acronimo di "Worldwide Harmonised LightDuty Vehicles Test Procedure", una procedura di prova che può essere utilizzata per determinare il consumo di carburante dei veicoli.
  
  
• I dati WLTP intendono riflettere un profilo di guida il più possibile vicino alla realtà, tenendo conto di vari fattori di influenza.
  
  
• "Realistico " Naturalmente, si potrebbe discutere ancora sul termine "realistico" e non è un segreto che l'autonomia reale di molte auto sia molto inferiore a quella del WLTP. Il vantaggio, tuttavia, è che questo metodo è lo stesso in tutto il mondo ed è quindi comparabile e indipendente dallo stile di guida del conducente.
  

In linea di principio, si utilizzerebbe nuovamente la formula "corrente WLTP" divisa per "condizioni nuove WLTP" - il valore per "condizioni nuove WLTP" è il valore che il produttore specifica per la gamma. Per determinare la "corrente WLTP", l'auto da testare dovrebbe essere effettivamente guidata secondo lo standard WLTP. Tuttavia, questa procedura ha un costo elevato, richiede molto tempo e non è quindi un'opzione per il consumatore medio. Tuttavia, il valore di riferimento, l'intervallo WLTP in condizioni nuove, può essere ricavato dalla scheda tecnica del produttore per calcolare il valore percentuale.

Una soluzione semplice è quella di misurare durante il processo di carica! Purtroppo non è così semplice...

Il modo più semplice sarebbe quello di misurare la quantità da caricare. Tuttavia, questa è influenzata da fattori esterni, dal metodo di carica, ecc. e sarà quindi maggiore della quantità di energia effettivamente immagazzinata nella batteria. Pertanto, attualmente non è sufficiente come unico fattore determinante delle condizioni della batteria.

I parametri che determinano lo stato di salute di una batteria sono la tensione nominale in volt [V], la capacità in ampereora [Ah] e la quantità di energia immagazzinabile risultante in chilowattora [kWh]. Tuttavia, questi parametri non cambiano solo durante il periodo di utilizzo, ma anche a causa delle influenze ambientali (ad esempio, la temperatura), delle caratteristiche di scarica (profilo di guida), ecc.