Projets de transport de la session d’hiver 2023 des Chambres fédérales

En principe, l’ACS approuve ce crédit additionnel avec la justification sui-vante. Il rejette cependant deux requêtes minoritaires issues de la CTT-N :

• En principe, l’ACS est favorable aux projets qui garantissent la fluidité du trafic individuel motorisé, ainsi qu’à ceux qui assurent l'accessibilité des régions isolées.
• L’ACS est d’accord avec la ligne du Conseil fédéral selon laquelle le transport en train des voitures, en tant qu'élément du réseau de transport suprarégional et national, n'est pas seulement important en termes de politique des transports, mais qu'il contribue également aux échanges entre les régions et les cantons. Ce point de vue s’applique surtout aux stations de chargement de Vereina et de la Furka.
• L’ACS s’oppose cependant à la requête minoritaire I – Crédit additionnel de CHF 48 millions – et à la requête minoritaire II – Crédit additionnel de CHF 58 millions, selon la séance de la CTT-N du 13 novembre 2023.

L’ACS soutient la motion pour les raisons suivantes :

• L’extension du réseau des routes nationales est un moyen de garantir la fluidité du trafic et de lutter contre les heures d’embouteillage en augmentation constante.
• Les embouteillages entrainent un report du trafic sur le réseau routier environnant, ce qu’il faut éviter à tout prix.