Opel ne plaisante plus : d’ici 2024, chacun des modèles devra être disponible en version électrique aussi. Le SUV Grandland X n’échappe pas à cette offensive « électrisante » du constructeur de Rüsselsheim. Le véhicule hybride rechargeable, le premier de toute l’histoire de la marque au logo éclair, est clairement le fer de lance de la gamme Grandland. Non sans raison.

La combinaison du moteur à essence de 1,6 litre et de deux moteurs électriques (l’un à l’avant, l’autre à l’arrière) produit une puissance de 300 CV. Opel a signalé rapidement qu’en termes de performance, les propriétaires de ses hybrides ne devront renoncer à rien. Si au tout début, en mode hybride automatique, la Grandland X se montre quelque peu lourdaude, lorsque l’on choisit l’option « sport », l’un des quatre modes de conduite – elle assure ! Au point d’oublier complètement que l’on fait avancer (dû à la transmission intégrale) 1'875 kg de poids à vide.

La Grandland X Hybrid s’adresse principalement aux pendulaires qui parcourent leur trajet quotidien en mode tout électrique et n’effectuent que rarement de longs trajets. De cette manière, on obtient une consommation de moins de 2 litres aux 100 km. Comme dans presque tous les véhicules hybrides rechargeables, la batterie de la Grandland X peut se recharger également grâce au moteur à combustion. Si brancher la voiture vous paraît fastidieux ou si vous n’avez tout simplement pas de prise à votre disposition, il faudra vous attendre à une consommation moyenne de 6 litres ou plus.

Avec une prise de courant d’utilisation courante, il vous faudra près de 8 heures pour recharger la batterie complètement. Au moyen du boitier optionnel Wallbox 7,4 kW d’Opel et aux stations officielles de ravitaillement, une recharge complète serait possible en moins de 2 heures. De toute façon, la batterie ne se vide jamais complètement. Opel promet qu’il y aura toujours assez d’énergie pour sortir le 4x4 d’un coup d’accélérateur d’un tas de neige ou de boue.

Dans l’habitacle de son SUV haut de gamme, Opel reste fidèle à lui-même. L’intérieur est très sobre et presque à l’opposé des tout nouveaux cockpits 3D etc. En revanche, Opel mise tout sur l’aspect pratique. Le constructeur de Rüsselsheim accorde une importance toute particulière au confort des sièges grâce aux fauteuils optionnels issus de la campagne « Gesunder Rücken » (dos en bonne santé). Compte tenu de la taille du SUV, le coffre de 390 litres est plutôt restreint, en raison notamment de la batterie qui se trouve sous les sièges arrière. 

Texte: Matthias Hafen