Le scooter est bien plus qu’un simple moyen de transport. Il est présent sur les photos du dernier voyage en Italie où l’on voit des beautés racées en minijupe rouler en scooter dans les ruelles étroites et où le vieux pêcheur Laurenzo rapporte lui aussi à son domicile avec son Piaggio sa pêche du matin. La plupart des conducteurs associent au scooter une certaine qualité de vie: le savoir vivre, l’été et la liberté.

Au centre-ville où le trafic est généralement dense et où les possibilités de se garer sont clairsemées, le scooter est naturellement aussi devenu une alternative avantageuse à la voiture.

L’offre de scooters est extrêmement vaste. Les fabricants traditionnels d’Italie et du Japon en proposent des grands classiques modifiés adaptés à l’esprit des temps modernes et ne cessent de lancer de nouveaux modèles. Les leaders du commerce des motocycles ont eux aussi fait le choix stratégique d’étendre leur champ commercial aux scooters. Les plus connus parmi eux sont les Cityroller ou Allroundroller avec des roues d’un diamètre de 12 pouces. Ils sont conçus pour parcourir de courts trajets en ville. Quant aux scooters qu’on appelle des Race et Fitness Roller , ils ont été développés pour un usage sportif. Tel est aussi le cas des Cross Country et Downhill Roller , qui ne procurent réellement du fun qu’à l’écart des routes. Les Downhill Roller sont de construction particulièrement stable et ils sont dotés de modules d’un matériel extrêmement robuste. On fait par ailleurs la distinction entre les scooters petits et grands, mini et maxi, en fonction de leurs dimensions et de leur cylindrée.

Avant l’achat, il faut déjà se demander où l’on compte utiliser son scooter: on the road dans le trafic routier ou offroad comme activité sportive. Une fois que cette décision a été prise, il s’agit de vérifier si un permis de conduire est demandé pour le scooter choisi et si on a l’âge requis. Les marques les plus populaires en Suisse sont Vespa, Honda et Yamaha.

Les exigences suivantes sont applicables à la conduite d’un scooter

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Passer d’un véhicule à quatre roues à un véhicule à deux roues nécessite une adaptation de l’évaluation des dangers habituelle dans la conduite automobile. L’état de la chaussée se répercute plus directement sur un scooter que sur une voiture. Des chaussées mouillées, un changement du revêtement de la chaussée, des rails fixés au sol, du gravier ou des nids-de- poule requièrent une grande attention des conducteurs de scooters et leur demandent une grande vitesse de réaction pour éviter les chutes. Le mode de conduite doit correspondre aux conditions météorologiques et routières.

Les nids-de-poule et rails représentent un risque de chute particulièrement élevé.

• Traces d’huile
• Feuilles mortes
• Bitumes
• Kies/Schotter/Streusand/Rollsplitt
  
• Métal dans le sol, p.ex. rampes de viaducs, rails, couvercles d’égouts
  
• Marquages routiers
  

Plus vous aurez acquis de la pratique de conduite, plus vous serez en mesure d’évaluer ces facteurs de manière intuitive.

Porter le casque est obligatoire. Dans le trafic au centre-ville, les casques Jet sont très prisés. Les conducteurs apprécient de pouvoir rapidement les mettre et les enlever. Mais en matière de sécurité, les casques jet présentent des inconvénients: en cas de chute, la partie du menton n’est pas protégée ni le visage si le casque n’est pas doté de visière. À faible vitesse au centre-ville, on peut malgré tout opter pour un casque Jet. Les casques intégraux et casques modulables offrent une plus grande sécurité. En cas de déplacements en campagne et off road, ils permettent de protéger la tête et la nuque contre les blessures.

Les principes suivants sont applicables: plus la vitesse est élevée, plus la tenue vestimentaire doit offrir de sécurité. Nous recommandons le port de chaussures solides au lieu des hauts talons ou de tongs, des pantalons plutôt que des robes, un sac à dos plutôt qu’un sac à main. Des habits clairs améliorent par ailleurs la visibilité.

En prenant un virage en scooter, on perçoit particulièrement bien le changement par rapport à la conduite automobile. Conduire en anticipant s’impose. Suivre le parcours des yeux et porter le regard le plus loin possible dans le virage est déterminant pour la qualité de la conduite dans les virages.

Pour prendre un virage à droite, il faut pousser le guidon sur le côté droit légèrement vers l’avant et incliner la moto vers la droite. Pour les virages à gauche, c’est le contraire: pousser le guidon à gauche vers l’avant et incliner le scooter vers la gauche.

Nous vous recommandons de vous exercer d’abord à la conduite d’un scooter dans une zone à circulation limitée, si aucune formation de conduite n’est exigée par la loi (catégorie A1).