Der Genesis Electrified GV70 fordert die europäischen Premiumhersteller frech heraus. Und wegen seines Preis-Leistungs-Verhältnisses müssen diese sich warm anziehen. Bis zu 490 PS und 700 Nm, Allradantrieb sowie über 400 Kilometer Reichweite sind starke Argumente bei einem Basispreis von CHF 72'100.--. Dazu gibt es einen Kundenservice nach Mass: Fünf Jahre lang sind die Wartung sowie der Hol- und Bringservice inklusive.

Der Genesis GV70 zieht auf der Strasse viele bewundernde Blick auf sich. Allerdings richtig einzuordnen vermag den SUV noch kaum jemand. Ist das ein Bentley (von vorne) oder doch eine Cupra-Edelversion (von hinten)? Die Edeltochter des koreanischen Hyundai/Kia-Konzerns sieht man noch nicht so oft auf Schweizer Strassen. Insgesamt ist der GV70 aber ein optisch durchaus gelungener SUV, bei dem die Designer viel Liebe ins Detail gesteckt haben. Je nach Lackierung kommen die scharf modellierten Kanten besser oder etwas weniger zur Geltung. Vom Verbrenner unterscheidet sich die Elektroversion unter anderem am geschlossenen Grill, unter dem auch der Ladestecker platziert ist. Und am Heck entfallen natürlich die grossen Auspuff-Endrohre. Ein weiteres optisches Erkennungsmerkmal von Genesis sind die sowohl vorne wie auch hinten zweigeteilten, horizontal angeordneten Lichtleisten. Neben der Basisfarbe Weiss bietet Genesis für den GV70 neun aufpreispflichtige Metallic/Pearl- und gleich fünf Matt-Lackierungen an. Bei den Leichtmetallrädern kann zwischen 19 Zoll und 20 Zoll (schwarz) gewählt werden.

Der Innenraum macht richtig gute Laune. Auf den komfortablen Nappaledersitzen (optional) kann man sich bequem niederlassen. Das gilt allerdings nur für den Fahrer und Beifahrer. Hinten ist es ziemlich eng, vor allem die Kniefreiheit ist relativ knapp bemessen. Insgesamt hinterlässt das Interieur aber einen edlen Eindruck. Die Bedienung ist einfach gehalten, so dass man sich schnell zurechtfindet. Suboptimal sind die beiden Drehregler für die Fahrstufen und die Bedienung des Infotainmentsystems, die etwas sehr nahe beisammen platziert sind und deshalb ohne Blickkontakt schon mal verwechselt werden können. Alltagstauglich ist auch der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 503 bis 1678 Liter. Dazu nimmt der GV70-Stromer bis zu 1,8 Tonnen an den Haken.

Die 77,4 kWh grosse Batterie soll im Normalbetrieb eine Reichweite von bis zu 455 km hergeben. Je nach Jahreszeit bzw. Temperaturen muss dieser Wert – wie bei allen Elektroautos – jedoch deutlich nach unten korrigiert werden. Ein Pluspunkt ist das Multi-Ladesystem mit 400 oder 800 Volt. An einer 350-kW-Ladesäule kann der Akku in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden.

Der koreanische Stromer verbindet das Talent eines Alltagsbegleiters mit beeindruckenden Kräften. 435 PS (320 kW) sind zwar ohnehin schon ausreichend, doch können mittels Boost-Knopf am Lenkrad für zehn Sekunden zusätzliche 55 PS (20 kW) Leistung generiert werden. Dann schiesst der SUV los und beschleunigt seine 2,3 Tonnen in 4,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Schluss ist für den Allradler erst bei 235 km/h. Im Normalbetrieb überzeugt der Electrified GV70 aber als souveräner und leiser Gleiter, der auch gröbere Fahrbahnunebenheiten sehr souverän ausbügelt.

Auf unseren Testfahren im Winter, bei denen wir explizit nicht auf den tiefstmöglichen Verbrauch geschaut haben, konsumierte der koreanische Premium-Elektro-SUV rund 21 kWh pro 100 Kilometer. Mit der verbauten 77,4-kWh-Batterie wären somit rechnerisch rund 368 Kilometer pro Akkufüllung möglich. In der Realität dürften es zumindest bei tieferen Temperaturen wohl eher im Bereich von 300 Kilometer sein. Im Alltag reicht das aber in den allermeisten Fällen locker.

Den Genesis Electrified GV70 gibt es in der Schweiz zu einem Einstiegspreis von CHF 72'100.-. Die Liste an Extras fällt erfreulich kurz aus. Aufpreispflichtig sind etwa die Metallic/Pearl-Farben (940.-) oder Matt-Lackierung (1’400.-), die 20-Zoll-Leichtmetallräder (800.-) oder etwa Nappaleder für die Sitze (2’940.-) und das Technikpaket (4’540.-). Top ausgestattet liegt der Kaufpreis bei rund CHF 82'000.- inklusive 5-Jahres-Servicepaket und kostenlosem Abhol- und Lieferservice inklusive Ersatzfahrzeugdienst. Das ist definitiv eine Ansage!

Autor: Markus Rutishauser