Peugeot E-3008

Der neue E-3008 soll Peugeot auf ein nächstes Level hieven: mit einer schlichten Fastback-SUV-Silhouette, grosszügigem Innenraum und einer Reichweite von bis zu 545 Kilometern.

Peugeot hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Im kommenden Jahr will die Marke das vollständigste Angebot an Elektroautos aller Hersteller in Europa anbieten und 2030 sollen alle Zulassungen in Europa elektrisch sein.

Der 3008 gehört zu den Bestsellern im Peugeot-Programm und wurde in den letzten sieben Jahren mehr als 1,3 Millionen Mal verkauft. Die völlig neu gestaltete Frontpartie soll die elektrische DNA des E-3008 verkörpern. Das Tagfahrlicht übernehmen drei senkrecht angeordnete Lichtquellen. Dazu sind die Scheinwerfer in einer schlanken Linie oberhalb des Küh­lergrills angeordnet und serienmässig mit LED-Technik ausgerüstet, die den Lichtkegel autonom der Verkehrssituation anpasst.

Im Innenraum blickt der Fahrer in der GT-Version auf das 53,3 Zentimeter breite, gewölbte und scheinbar freischwebende Panorama i-Cockpit. Es erstreckt sich vom linken Ende der Armaturentafel bis zur Mittelkonsole. Als digitalen Mitfahrer mit an Bord ist ChatGPT, der auf den Befehl «Okay Peugeot» alle Fragen beantwortet – von der Navigation bis zu Sehenswürdigkeiten an der Strecke.

Der 4,54 Meter lange E-3008 ist das erste Fahrzeug des Stellantis-Konzerns, welches die STLA-Medium-Plattform nutzt, die eine grosse Reichweite und an der Schnellladestation eine Ladezeit von einer halben Stunde ermöglicht. Allerdings kommt die Variante mit der Autonomie von 700 Kilometern erst später auf den Markt. Der E-3008 wird in den beiden Varianten Allure und GT angeboten.

Zunächst steht die Version mit 210 PS (157 kW) ab Ende Mai bei den Händlern, die mit einer Ladung der 73 kWh starken Batterie 524 Kilometer weit kommen soll. Die Variante mit dem 98-kWh-Akku, einer Reichweite von bis zu 700 Kilometern und einem 230 PS (170 kW) starken Antrieb wird diesen Herbst nachgereicht. Das gilt ebenso für das Topmodell der Baureihe mit zwei Motoren und Allradantrieb (320 PS/240 kW).

Es kann aus vier Fahreinstellungen gewählt werden. «Normal» steht wenig überraschend für ein entspanntes Fahren, während bei «Eco» Leistung, Drehmoment sowie die Klimatisierung reduziert werden. «Sport» lässt den Sportler im E-3008 los, und der «4WD-Modus» ist bei der Topversion bis zu einer Geschwindigkeit von 135 km/h nutzbar. Ausserdem lässt sich die Rekuperation über die Schaltwippen am kleinen, oben wie unten abgeflachten Lenkrad in drei Stufen nutzen, um so zusätzliche Reichweite zu generieren.

Den Verbrauch gibt Peugeot mit 16,7 kWh an. Nach einer Testrunde in der kurvigen und hügeligen Region von Cannes zeigte der Bordcomputer 17,2 kWh an. An einer öffentlichen Schnellladestation lädt die Batterie in zehn Minuten für weitere 100 Kilometer. Die Preise für den E-3008 beginnen bei CHF 50 500.– für die Ausstattung Allure. Als GT kostet der E-3008 mindestens CHF 5000.– mehr.

Text Markus Rutishauser Bilder aum