Con la settima generazione del suo Transporter dal lancio nel 1949 come T1, affettuosamente noto come Bulli, Volkswagen vuole coprire tutte le esigenze del settore. Non solo in termini di carrozzeria, ma anche di motori. VW ha opportunamente ingaggiato l'attore Jason Statham (The Transporter) come ambasciatore del modello.

Il "programma Bulli" comprende il nuovo Transporter, il Multivan e l'ID. Buzz. La serie Transporter si divide in veicoli commerciali puri e serie Caravalle. Il Multivan è il furgone per il tempo libero e per il business, che recentemente è stato reso disponibile come camper New California di nuova concezione. Il modello ID. Buzz e la versione commerciale ID. Buzz Cargo sono i primi pionieri della mobilità elettrica.

La nuova generazione di furgoni è disponibile come furgone (puro trasporto merci), come furgone Plus (vano di carico, 2a fila di sedili, varie pareti divisorie), come autocarro (puro trasporto passeggeri) e come veicolo commerciale con carrozzeria a pianale e passo lungo. Il tetto alto e il passo allungato sono disponibili anche come opzioni per la versione familiare e per il furgone. Il listino comprende anche la variante minibus Caravalle, che offre fino a nove posti a sedere ed è stata progettata per il trasporto commerciale di passeggeri, e una versione Panamericana all-terrain con trazione integrale. Quest'ultima è disponibile sia per il Transporter come furgone che per il Caravelle. Un'altra novità: per la prima volta nei suoi 75 anni di storia, il Bulli non viene più prodotto ad Hannover, ma alla Ford in Turchia. Ford fornisce a VW la piattaforma del suo Transit per il T7. L'ampia gamma di unità e varianti è stata possibile solo grazie a questa stretta collaborazione.

I clienti possono scegliere tra tre motori turbodiesel (TDI) da 110 CV/81 kW, 150 CV/110 kW o 170 CV/125 kW. Le due versioni più potenti sono disponibili anche con la trazione integrale 4Motion come opzione. È disponibile anche una motorizzazione ibrida plug-in da 232 CV/171 kW (eHybrid). Chi preferisce una trazione puramente elettrica può scegliere tra 100 kW/136 CV, 160 kW/218 CV e 210 kW/286 CV per la e-Transporter e la e-Caravelle. La capacità della batteria è di 83 kW e consente un'autonomia di oltre 400 chilometri.

L'abitacolo è molto moderno per un veicolo destinato principalmente alle imprese commerciali e alle PMI. Una sorta di simbiosi tra il mondo digitale e l'artigianato orientato alla pratica. Tra l'altro, sono presenti un touchscreen e pulsanti aptici per il climatizzatore e la radio. Sono inoltre disponibili vari collegamenti UBS e a 12 volt per tablet o smartphone. I modelli ibridi ed elettrici plug-in dispongono addirittura di tre prese da 230 volt.

Il volume di carico del furgone varia da 5,8 a 9,0 metri cubi, a seconda dell'altezza del tetto e del passo. Il carico utile massimo aumenta fino a 1330 kg e anche la capacità di traino (frenata, con pendenza del 12%) è notevolmente superiore (+300 kg) rispetto al modello precedente (2800 kg).

Il lancio sul mercato del nuovo VW Transporter in tutte le sue versioni è previsto per l'inizio o la metà del 2025 in Svizzera. Le prevendite di alcune varianti del modello sono già iniziate. I prezzi partono da 43.529 franchi svizzeri IVA inclusa per il furgone 2.0 TDI (110 CV) con cambio manuale a sei marce, trazione anteriore e passo corto (3,10 m).

Testo Markus Rutishauser / Immagini Werk