Il re di Goodwood

Questa Aston Martin DB 3/5 mozzafiato è una delle tre auto da corsa della squadra che ha vinto la prima gara di 9 ore a Goodwood nel 1952. Testimone di grande valore storico del suo tempo, ha ora ottenuto l'omoloagzione stradale in svizzera.

Nello spirito di ottimismo del dopoguerra e in combinazione con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica, lo sport automobilistico si sviluppò in modo fenomenale in questo periodo. Un'epoca caratterizzata da piloti leggendari come Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss e Jack Brabham, solo per citarne alcuni, e da un gran numero di auto da corsa e sportive leggendarie come Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati, Jaguar, Aston Martin, Porsche e molte altre.

Durante questo periodo di fioritura, Aston Martin sviluppò cinque auto sportive da corsa basate sulla DB3. Aston Martin iscrisse tre delle vetture scoperte alla prestigiosa 9 Ore di Goodwood contro le favorite Jaguar C-Type. Un impegno che ha dato i suoi frutti. L'Aston Martin DB 3/5 con il numero di partenza 17, guidata dalla coppia Peter Collins / Pat Griffith, vinse la gara. Cole / Whitehead hanno tagliato il traguardo in seconda posizione, a due giri di distanza, con una Ferrari V12. A questa vittoria seguirono altri primi posti per la DB 3/5 in circuiti come Silverstone e Sebring. Tuttavia, il britannico dovette anche accettare dei ritiri. Alla 24 Ore di Le Mans, per esempio, quando dovette ritirarsi dopo 20 ore in quarta posizione a causa di un difetto, o alla Mille Miglia del 1953 poco prima del traguardo di Brescia.

La DB3 è stata la prima auto da corsa di Aston Martin. All'epoca furono costruiti solo dieci esemplari, cinque dei quali come vetture di serie e gli altri cinque venduti a team privati. Era alimentata da un motore Lagonda in linea da 3 litri con 163 CV.

La carrozzeria in alluminio nascondeva un telaio tubolare con assale posteriore De Dion e barre di torsione interne.

Una caratteristica speciale di questa vettura da corsa è la sua eccellente aerodinamica. La carrozzeria aerodinamica è sostenuta da una pannellatura sottoscocca, molto rara all'epoca. Nel sottoscocca sono presenti anche due condotti d'aria che convogliano l'aria verso i tamburi interni dei freni posteriori per il raffreddamento.

Dopo il successo delle sue gare, nel 1955 l'entusiasmante vettura ottenne una licenza stradale dal Ministero dei Trasporti britannico con il numero di immatricolazione UPL4, valido ancora oggi. Solo nel 2011 la DB 3/5 è riapparsa in pista ed è stata iscritta a eventi classici internazionali con grandi applausi.

Un appassionato svizzero di Aston Martin ha ora acquistato la leggendaria roadster da corsa a due posti e l'ha fatta trasferire in Svizzera. Con l'intenzione di guidare la storica Aston Martin sulle strade svizzere e in occasione di eventi classici, la DB 3/5 è stata riportata alle sue condizioni originali. Chiunque sia stato ospite del Goodwood Revival sa quanto i piloti trattino senza pietà le vecchie lamiere - in questo caso di alluminio - e i loro sistemi di trasmissione. Per questo motivo, dopo l'arrivo in Svizzera, l'auto da corsa malconcia ha dovuto essere sottoposta a un controllo accurato. Poi è stata riparata professionalmente e adattata alle normative svizzere in materia di circolazione stradale. Si è trattato di un lavoro lungo che ha richiesto un alto livello di competenza, manualità e grande abilità. Il motore da corsa è stato sostituito da quello originale, l'impianto di scarico è stato ricostruito secondo i vecchi progetti e una frizione convenzionale svolge ora il suo lavoro al posto della frizione sinterizzata tossica. La stessa procedura è stata applicata a tutti gli altri componenti della DB 3/5, ad esempio il mozzo della ruota posteriore era rotto e doveva essere ricostruito. Non è stato un compito facile, dato che la fornitura di pezzi di ricambio per un'auto da corsa così rara è inesistente.

Ma lo sforzo è valso la pena. Oggi, questa unica e fenomenale Aston Martin DB 3/5 si presenta in splendide condizioni con una patina attraente e bellissima, soprattutto negli interni. È una fortuna poter guidare un tale re di Goodwood.

Testo Christoph Bleile / Immagini rk-photography.ch