Guida autonoma: Confini tutt'altro che chiari

I progressi della tecnologia automobilistica hanno portato i veicoli autonomi a circolare sempre più spesso sulle nostre strade. La guida autonoma, o guida con "pilota automatico", si riferisce alla capacità dei veicoli di navigare e muoversi senza l'intervento umano, utilizzando sensori, mappe e algoritmi per analizzare le situazioni del traffico e prendere decisioni. Ma mentre ci muoviamo in un'era in cui i veicoli possono assumere sempre più compiti, chi si assume la responsabilità quando qualcosa va storto?

Una questione fondamentale è il trasferimento del controllo tra il conducente umano e il sistema autonomo, soprattutto in situazioni di traffico critiche. I veicoli autonomi promettono un futuro con meno incidenti e più comodità. Tuttavia, il confine tra responsabilità tecnologica e umana è tutt'altro che chiaro.

Un veicolo può essere in modalità autonoma, ma questo significa anche che il conducente è esente da qualsiasi responsabilità?

Nell'ordinamento giuridico svizzero, il conducente del veicolo è responsabile della guida sicura e conforme alle regole, ai sensi dell'art. 31 comma 1 della Legge sulla circolazione stradale (SVG). Nel caso dei veicoli autonomi, questa responsabilità può essere trasferita all'operatore del sistema, a condizione che l'operatore abbia assunto il controllo del veicolo. In questi casi, ci si chiede in che misura l'operatore o il produttore del sistema autonomo possano essere ritenuti responsabili in caso di incidente.

Il produttore di un veicolo autonomo ha una maggiore responsabilità per quanto riguarda la sicurezza del veicolo e il funzionamento dei suoi sistemi autonomi. Secondo l'ordinanza svizzera sulla sicurezza dei prodotti (PrSV), i produttori devono garantire che i loro prodotti siano conformi agli standard di sicurezza applicabili e che gli utenti non siano esposti a rischi irragionevoli. In caso di malfunzionamenti o difetti tecnici del sistema autonomo, il produttore potrebbe quindi essere ritenuto responsabile dei danni causati.

I produttori e gli operatori di veicoli autonomi potrebbero cercare di limitare la loro responsabilità nei contratti con gli utenti o con clausole di esclusione della responsabilità. Tuttavia, tali clausole devono essere conformi ai requisiti di legge per essere valide. In particolare, nel caso di lesioni personali o di negligenza grave, l'efficacia di tali esclusioni potrebbe essere limitata.

Anche se un veicolo viene utilizzato con il pilota automatico e i sistemi di assistenza, il conducente deve sempre rimanere vigile e tenere d'occhio la strada, poiché la responsabilità è dei conducenti. Il conducente deve tenere sempre le mani sul volante ed essere in grado di intervenire rapidamente se il sistema incontra delle difficoltà. Si raccomanda anche questa prontezza da parte del conducente, poiché la tecnologia non è in grado di rilevare al 100% tutti i potenziali pericoli.

Definire il quadro giuridico

La responsabilità legale per gli incidenti che coinvolgono i veicoli autonomi è una questione molto complessa che richiede una chiara definizione giuridica. Mentre il sistema giuridico svizzero contiene i principi di base della guida dei veicoli e della responsabilità del prodotto, è necessario elaborare ulteriormente regolamenti e linee guida specifici per i veicoli autonomi. Con la crescente diffusione dei veicoli autonomi, è fondamentale stabilire quadri giuridici chiari per regolare adeguatamente la responsabilità in caso di incidenti. Per il momento, la regola è: le persone prima della tecnologia. Tutti gli attuali sistemi di guida autonoma devono essere supervisionati dal conducente e, fondamentalmente, è responsabilità di quest'ultimo tenere sotto controllo la strada e intervenire in caso di emergenza.