Gli incidenti con le bici elettriche continuano ad aumentare

Oggi le biciclette elettriche sono presenti in quasi tutte le unità domestiche. Grazie alla pedalata elettrica assistita, possono essere utilizzate per coprire facilmente distanze più lunghe. Tuttavia, il trend degli incidenti è preoccupante e i numeri sono in continuo aumento.

A partire dai 14 anni, i giovani possono guidare un motociclo leggero (e-bike lente fino a un massimo di 25 km/h, ciclomotori) con una patente di categoria M. Per farlo, devono aver superato l’esame teorico di base. A partire dai 16 anni, i giovani adulti possono guidare le e-bike più veloci, fino a una velocità massima di 45 km/h. Tuttavia, devono essere in possesso di una patente di categoria M e munire la bicicletta di una targa gialla. In questo caso, è obbligatoria l'assicurazione contro terzi (adesivo per la targa, disponibile presso il dipartimento della motorizzazione del cantone di residenza). Una bicicletta elettrica lenta può essere guidata da chiunque abbia almeno 16 anni senza patente di guida. Di conseguenza, chiunque non abbia superato l’esame di guida o ‘esame teorico è autorizzato a guidare una bici elettrica (lenta), una bici tradizionale, una cargo bike o una bici con rimorchio.

Dal 2019 il numero di incidenti è in costante aumento, sia per le biciclette elettriche che per quelle non motorizzate. Nel suo rapporto 2023, l’Ufficio svizzero per la prevenzione degli infortuni (upi) ha annunciato un nuovo triste record per il 2022 per quanto riguarda gli infortuni causati da biciclette elettriche: 2.061 persone sono rimaste gravemente o leggermente ferite su bici elettriche e 23 persone sono morte. Nel 2022, 3.184 persone in bicicletta normale sono rimaste gravemente o leggermente ferite e 19 sono morte.

Ad oggi, un incidente su quattro con lesioni personali coinvolge una bicicletta o una bici elettrica. Gli incidenti che coinvolgono biciclette elettriche veloci costituiscono solo una piccola parte.

Circa l'80% degli incidenti gravi che coinvolgono le biciclette elettriche sono causati da biciclette elettriche più lente. Il 61% di questi incidenti è dovuto a sbandamenti e/o incidenti di cui il ciclista è responsabile. Nelle collisioni gravi che coinvolgono le biciclette elettriche, la causa principale dell'incidente è la mancanza di precedenza. In questi casi, si tratta soprattutto di collisioni tra due persone.

In qualità di responsabile della sicurezza stradale dell’Automobile Club Svizzero ACS da molti anni, mi permetto di fare un’analisi ipotetica su questi dati. È evidente che la velocità non è la causa principale degli incidenti in cui sono coinvolte biciclette o e-bike, nonostante la velocità sia spesso interpretata come il colpevole, visto che le e-bike sfrecciano nel traffico. Per guidare una e-bike veloce è necessario aver superato l’esame teorico di base, che impartisce le conoscenze più elementari sulla circolazione stradale e sulle regole da rispettare.

Tuttavia, la cultura comportamentale che si evince nel traffico stradale con le biciclette lente/elettriche non manifesta un’evoluzione positiva. Il mancato rispetto delle regole, l’atteggiamento del “prima io” sulla strada e la mancanza di educazione e formazione non garantiscono le condizioni necessarie per un viaggio sicuro. Ma lo stesso vale per tutti gli altri utenti della strada.

Fonti: Categorie delle licenze di guida: https://licenzedicondurre.ch/, Rapporto 2023 dell’Ufficio Prevenzione Incidenti upi