La vita è piena di contraddizioni, e questo vale ovviamente anche per i contemporanei impegnati nel futuro della mobilità. Si suppone che sia elettrica. Ma in qualche modo un certo istinto ludico tende a emergere e, seguendo liberamente il motto "un po' di divertimento è comunque permesso", nascono modelli che a prima vista non rientrano nella partenza verso la mobilità sostenibile. Cupra, l'emanazione sportiva di Seat, è sulla buona strada per diventare un marchio elettrificato, ma se il gruppo ha un bel cinque cilindri sullo scaffale e si adatta perfettamente al crossover Formentor, allora le due cose dovrebbero essere combinate. Oppure no?

Il risultato è il Formentor VZ5, che sta per uscire nelle strade in un'edizione limitata di 7000 unità. E lo fa senza spina. VZ sta per lo spagnolo Veloz, in italiano "veloce", e la VZ5 è all'altezza di questa affermazione. Il cinque indica a sua volta il numero di cilindri. 390 CV, una velocità massima di 250 km/h e un'accelerazione da zero a 100 km/h in 4,2 secondi fanno della Cupra, che pesa 1,7 tonnellate, una vettura contemporanea molto agile e sportiva.

Naturalmente, alcuni contemporanei potrebbero chiedersi se questa forma di trasporto sia ancora al passo con i tempi. Risposta: lo è, perché il divertimento alla guida deve essere consentito anche oggi. E la più veloce di tutte le formattatrici è certamente in grado di farlo. Il guidatore siede dietro il volante su sedili sportivi adattati al potenziale prestazionale, che offrono un ottimo supporto laterale e può selezionare le modalità di guida Comfort, Sport, Cupra Drift (solo per i percorsi chiusi), Individual e Offroad tramite il pulsante Cupra interno. Quindi c'è un'impostazione adatta per ogni situazione.

Su strada, in modalità Comfort, la VZ5 è, beh, un modo confortevole di andare in giro, il che cambia bruscamente quando si seleziona la modalità Sport per sprintare nel mezzo, allora il cambio a doppia frizione a 7 rapporti cambia ancora un po' più velocemente. Il telaio è uno dei rappresentanti della messa a punto più rigida, ma raggiunge comunque buoni valori di comfort, lo sterzo funziona in modo preciso e offre un'ampia porzione di piacere di guida in curva. All'asse posteriore, gli sviluppatori della Cupra hanno dotato la VZ5 di un ripartitore di coppia che distribuisce elettroidraulicamente la potenza motrice alle ruote posteriori tramite due frizioni multidisco.

Il consumo medio di carburante della Cupra è di 10,2 litri. Dopo i nostri viaggi, l'indicatore del consumo di carburante ha segnalato un consumo misto di 9,8 litri. Il listino prezzi parte da CHF 72'800.- e può essere ulteriormente aumentato con gli optional. Se volete qualcosa di più economico, potete trovarla facilmente sul mercato svizzero dell'usato. Nella nostra ricerca su autoscout.24, c'erano ben 103 versioni VZ con anno 2023 in vendita l'11 agosto 2023 - le più economiche si aggiravano intorno ai CHF 55'000.-.

Testo Markus Rutishauser/cen / Immagini Markus Rutishauser