60 anni di Lamborghini - Sotto il segno del Toro

Insoddisfatto della sua Ferrari, il costruttore di trattori Ferruccio Lamborghini decise di costruire le proprie auto sportive. Nel 1963, Lamborghini creò un marchio a tutto gas che affascina ancora oggi.

Ferruccio Lamborghini, nato nel 1916 sotto il segno zodiacale del Toro, era un uomo ambizioso e d'azione. All'età di 33 anni fondò una fabbrica di trattori e poco dopo una seconda azienda che produceva condizionatori d'aria. Quando non era soddisfatto della qualità della sua Ferrari, cercò il dialogo con Enzo Ferrari. Quest'ultimo, però, disse che Ferruccio, in quanto produttore di trattori, non sapeva nulla di auto sportive. Una sfida per lo scontento e l'orgoglio di Lamborghini, che decise senza ulteriori indugi di costruire auto sportive più spettacolari e migliori della Ferrari. Il marchio Lamborghini, che ha sede a Sant'Agata Bolognese e che dal 1998 fa parte di Audi e quindi del Gruppo VW, persegue questa missione da 60 anni e soprattutto negli ultimi anni ha riscosso un successo strepitoso.

In omaggio al 60° anniversario della Lamborghini, abbiamo selezionato sei icone, che presentiamo nella pagina a fianco.

Nel 2007, René Hirsch, il più grande concessionario Saab in Svizzera e tuner ufficiale Saab con il marchio "Hirsch Performance", ha deciso di ampliare la sua gamma nelle sedi di San Gallo e Kloten/Zurigo con l'esclusivo marchio di auto sportive Lamborghini.

"Sono sempre stato affascinato dalle auto sportive senza compromessi con motore centrale e V12. Rilevare la concessionaria Lamborghini per la Svizzera tedesca è per me un sogno che si realizza", afferma René Hirsch. Va da sé che aveva già una Miura nel suo garage. Oggi, Hirsch presenta le potenti Lamborghini negli ex showroom Saab: auto sportive uniche per gli individualisti che amano qualcosa di speciale. E il desiderio per le auto di Sant'Agata è in costante aumento, grazie anche alla strategia di Lamborghini di mantenere piccoli numeri di produzione e accettare lunghi tempi di consegna. Questo porta ad avere un portafoglio ordini pieno e a pianificare con sicurezza i prossimi anni, come nel caso della Revuelto, una supersportiva ibrida presentata di recente. Ciò rende le Lamborghini oggetti speculativi nel settore automobilistico. "Non si può vivere bene solo con le vendite di auto nuove", dice Hirsch, "ma molto di più con l'assistenza e le riparazioni". E per quanto intelligente, Hirsch sta costruendo un altro pilastro, un centro di restauro competente per i modelli Lamborghini. Dopo tutto, quando ha portato una 350 GT in Italia per il restauro, per molto tempo non è successo nulla e quel poco che è successo non era come desiderato. "In futuro preferiremo fare da soli, più velocemente e meglio", ha detto Hirsch. E senza dubbio avrà un grande successo.

Va da sé che il primo modello della Lamborghini era già un'auto sportiva di alto livello. La GT, dalla forma elegante, è alimentata da un potente motore a dodici cilindri da 3,5 litri e 280 CV, che consente una velocità massima di 260 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. Nello stabilimento Lamborghini di Sant'Agata Bolognese furono costruiti in totale 120 esemplari della 350 GT. La 400 GT con 320 CV seguì in seguito in un numero maggiore di esemplari.

La sensazionale vettura sportiva Miura, progettata da Marcello Gandini, allora capo designer della Bertone, è diventata rapidamente una leggenda nel mondo dell'automobile. Con un'altezza di soli 1,05 metri, i suoi fari ripiegabili all'indietro e il posteriore massiccio, la Miura emana una potenza sfrenata, che viene adeguatamente tradotta da un motore centrale V12 montato trasversalmente con 350 CV. Nel 1971, la Lamborghini presentò la Miura SV con un telaio rivisto e 385 CV - il modello più ricercato oggi. Tra il 1966 e il 1972 furono prodotte in totale 765 Miura.

La coupé a quattro posti è considerata un'icona del design automobilistico. Visivamente, la carrozzeria si estende quasi all'infinito, ma con i suoi 4,67 metri è più corta di 8 centimetri rispetto all'attuale Audi A5 Sportback. Ma è molto più elegante, più sottile e più stilosa. Questo splendido design è stato creato ancora una volta da Gandini, capo designer della Bertone. Sotto il cofano in alluminio leggero si trova un motore V12 da 4 litri con una potenza di 325 CV. Bertone fornì la carrozzeria per la splendida Espada, sebbene fosse più costosa di quella delle sportive a due posti con motore centrale, che venivano costruite interamente in casa. Nell'arco di dieci anni furono venduti 1217 esemplari della Espada.

La Lamborghini scelse un design radicale per la Countach, che ancora oggi costituisce il layout di base per le vetture con il toro nell'emblema. Un jet da combattimento potente e senza compromessi per la strada. Le porte a forbice erano un abbinamento perfetto. E soprattutto, la Countach, unica nel suo genere, era una provocazione per la Ferrari. Il motore a dodici cilindri montato longitudinalmente sviluppava una potenza di 375 CV per una velocità di oltre 300 km/h. E la leggendaria Countach fu una garanzia di sopravvivenza nei difficili anni Ottanta, quando la proprietà cambiò più volte. Fino al 1990 furono costruite circa 2'000 Countach in varie versioni con motori fino a 455 CV.

Nonostante le sue prestazioni eccezionali, la Gallardo non è il modello più spettacolare della storia della Lamborghini, ma è uno dei più importanti. Con la Gallardo, accanto alla supersportiva Murciélago, debutta un modello più accessibile. Le sue prestazioni erano impressionanti, con un motore V10 da 5 litri e ben 500 CV, inclusa la trazione integrale. In totale sono stati costruiti 14.022 esemplari della Gallardo, prodotta in numerose versioni, serie speciali e varianti di carrozzeria fino al 2013, più di qualsiasi altra Lamborghini.

Lamborghini si rese subito conto che un SUV poteva diventare un motore di vendita indispensabile per un produttore di auto sportive esclusive. Poiché all'interno del Gruppo VW era disponibile una base tecnica adeguata, è stato rapidamente lanciato sul mercato uno spettacolare SUV nel DNA Lamborghini: un jet da combattimento fuoristrada. E la Urus è diventata immediatamente il modello più venduto del produttore. Grazie a una serie di componenti in carbonio, il peso del SUV è stato ridotto a 2,2 tonnellate. La Urus è alimentata da un motore V8 da 4 litri con 650 CV. La velocità massima - non deve essere per forza una Lamborghini - supera i 300 km/h.