Nuova era per le gare sprint della MotoGP: Più azione a scapito della sicurezza?

La stagione 2023 non è solo la più lunga nella storia della MotoGP in termini di numero di weekend di gara. Anche le gare stesse sono state raddoppiate con il nuovo formato sprint: a partire da quest'anno, il sabato, nell'ambito di ogni Gran Premio, si svolgerà una gara sprint abbreviata, rilevante per il Campionato del Mondo per i piloti e le squadre. Un grande passo avanti per l'intero programma di eventi del campionato mondiale. Sono molto contento di poter accompagnare nuovamente alcune gare come commentatore SRF, soprattutto in questo anno di cambiamenti. A differenza del 2022, ora potrò concentrarmi completamente sulla MotoGP e sulla MotoE nei fine settimana, quando sarò sul posto o nello studio SRF come esperto di MotoGP. Prima era difficile con l'impegno contemporaneo della Moto3.

Quindi sapevamo già prima del weekend di apertura a Portimao che questa stagione sarebbe stata più ricca di azione ed emozionante delle precedenti, cosa che è stata più che confermata in Portogallo. L'azione era difficile da battere, ma questo non si è tradotto solo in un feedback positivo. Le gare sprint sono ovviamente un fattore di grande spettacolo, ma allo stesso tempo un ulteriore stress per team e piloti. Personalmente, mi sarebbe piaciuto vivere come pilota un weekend con entrambe le gare e il nuovo formato, perché le nuove gare, brevi e strategicamente completamente diverse, sono qualcosa che non è mai esistito prima. Si potrebbero quasi paragonare queste sessioni a una prestazione di qualificazione, perché i piloti devono prestare molta meno attenzione al consumo di carburante o all'usura degli pneumatici. In quei pochi giri, tutto ciò che conta è la corsa in testa. C'è più azione, ma purtroppo questo significa più incidenti. "Incidenti di gara", come vengono chiamati dopo incidenti come quello di Marc Marquez e Miguel Oliveira. È proprio questo che deve cambiare in futuro, ma onestamente non sono molto preoccupato. Le gare sprint consentono di andare in testa alla corsa con forze e capacità completamente diverse rispetto a quelle di una gara di lunghezza standard - ovviamente tutte le squadre e i piloti vogliono sfruttare questa nuova possibilità, il che provoca il caos all'inizio. Quando il tutto si sarà stabilizzato e forse anche le gare sprint nel quadro generale saranno affrontate in modo diverso dal punto di vista strategico, il campo diventerà sicuramente più tranquillo. Tuttavia, la porzione extra di azione probabilmente non scomparirà mai del tutto, perché il valore del divertimento rimarrà sempre in cima alla lista delle priorità. Ma non al prezzo di incidenti e infortuni, perché questo non lo vuole nessuno, nemmeno la Dorna, che è responsabile dell'organizzazione della MotoGP. Pertanto, i responsabili garantiscono che faranno tutto il possibile per mantenere l'azione, ma allo stesso tempo portare il livello di sicurezza a un buon livello sportivo ed etico, come ci aspettiamo dalle gare principali. Questa stagione segna l'inizio di una nuova era in termini di valore di intrattenimento e prestazioni della classe regina delle corse motociclistiche, e non vedo l'ora di continuare a far parte di questo mondo.

Distinti saluti, Tom Lüthi

Ambasciatore ACS