Der Porsche 718 ist der wohl ungezwungenste aller Porsches. Er muss keiner Legende nacheifern wie der 911er, er steht nicht im Fokus der Generation E wie der Taycan, er ist nicht fürs Business vorgesehen wie der Panamera und schon gar nicht braucht er sich künstlich aufzuplustern wie ein Cayenne oder Macan. Der 718er ist ein Statussymbol ohne eines zu sein.

Zusammen mit dem 718 Spyder und dem 718 Cayman GT4 ist der von uns getestete Porsche 718 Boxster GTS 4.0 der letzte seiner Art. Denn während die anderen Benzinmodelle in der Produktepalette der Stuttgarter mittlerweile alle von Turbo- respektive Biturbomotoren angetrieben werden, blubbert unter dem Blechkleid des Mittelmotor-Sportlers noch ein Saugmotor mit sechs Zylindern und mächtig Hubraum (3995 ccm).

In Kombination mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe ergibt sich ein aussergewöhnlich emotionales Fahrerlebnis, das mit offenem Dach auf kurvigen Bergstrecken wie dem Col des Rangiers im Jura ganz besonders zum Tragen kommt. Selbst auf der Rennstrecke würde der Einstiegsporsche eine gute Figur machen. Den Standardspurt auf 100 km/h absolviert der in Pythongrün besonders schnittige Schwabe in 4,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 293 km/h. Doch viel wichtiger: Dank des serienmässigen Sportfahrwerks und einer Tieferlegung um 20 Millimeter gelingt der neuen GTS-Generation der Spagat zwischen sportlicher Straffheit und Alltagskomfort perfekt. Der durchschnittliche Testverbrauch lag bei 9,3 Litern pro 100 km und damit tiefer als in der Werksangabe.

Zweifellos überzeugt der 718 Boxster GTS 4.0 auch mit der Zweikreis-Bremsanlage mit Vakuum-Bremskraftverstärker oder der integrierten Trockensumpfschmierung mit bedarfsgeregelter Ölpumpe. Man kann sich bei diesem Porsche aber auch ob einfacherer Dinge erfreuen wie das serienmässige 7-Zoll-Display, das die Navigationsdaten mit detaillierten Satellitenbildern unterlegt, die witzigen, ausfahrbaren Getränkehalter oder dass einem selbst im ländlichen Worb im Kanton Bern zum Kauf des Autos gratuliert wird. Schön anzusehen ist auch die perfekte Verarbeitung im Interieur, die jede Ziernaht zu einem kleinen Kunstwerk macht. Und was wieder für seine Alltagstauglichkeit spricht: Anders als beim 718 Spyder öffnet und schliesst das Verdeck des 718 Boxster GTS 4.0 vollelektrisch. Ohne, dass man Hand anlegen muss. Ungezwungen eben.

Autor: Matthias Hafen