Nell’attuale gamma di prodotti Volkswagen, la storica Passat sembra quasi un’estranea tra tutti i SUV e i crossover del marchio. Eppure, questa station wagon spigolosa è ancora in grado di fare tutto quello che ci si aspetta da un’automobile – incluso l’assistente alle manovre del rimorchio (costo aggiuntivo di CHF 320.-). Per sfruttare i posti a sedere rialzati e la possibilità della guida fuoristrada, nel 2015 la Volkswagen ha introdotto la Passat Alltrack.

Con il restyling della serie attuale, siamo arrivati alla terza generazione di questa station wagon dal look off-road. Tuttavia, il produttore con sede a Wolfsburg non è riuscito a fornire qualcosa di meglio di una semplice firma luminosa a LED nella parte posteriore e anteriore del veicolo e di un’illuminazione migliorata della strada al buio. Per incrementare le vendite nel segmento delle station wagon, un tempo redditizio, si sono affidati a caratteristiche collaudate, come l’impressionante volume di carico fino a 1.769 litri.

È vero che la Passat non è più la Volkswagen di un tempo. Questo trova una spiegazione anche al fatto di essere stata minuziosamente sviluppata a Wolfsburg. Per certi versi, oggi può competere in alcune aree con una Volvo, una BMW o una Mercedes. Questo vale anche per il modello provato in versione fuoristrada – soprattutto per quanto riguarda il comfort alla guida e la riduzione del rumore all’interno. Una cosa però non torna: l’aspetto dell’abitacolo ricorda stranamente quello di una Polo. Per chi ama una guida particolarmente scorrevole, consigliamo la regolazione individuale del telaio adattivo, che va oltre l’impostazione predefinita “Comfort” in termini di morbidezza su strada.

La qualità della Passat Alltrack giustifica ampiamente l’elevato prezzo d’acquisto di oltre CHF 50.000.- (auto di prova CHF 65.757.-) La Passat Alltrack è equipaggiata di serie con paraurti con protezione anti-incastro per la guida su terreni accidentati, estensioni sottoscocca con protezione anti-incastro e robuste estensioni del passaruota. Grazie alla speciale modalità fuoristrada, al telaio modificato con una maggiore altezza dal suolo e alla trazione integrale permanente, la VW Passat Alltrack è in grado di dominare i percorsi fuoristrada e non solo di averne l’aspetto.

I 190 CV del motore turbodiesel a quattro cilindri rendono questa spaziosa station wagon ideale per un utilizzo quotidiano. Anche l’accelerazione intermedia in fase di sorpasso non è un problema nemmeno per il motore più piccolo disponibile nella Alltrack. Come previsto, il cambio automatico DSG a sette rapporti incanala le marce senza problemi e contribuisce così buona impressione generale del guidatore.

Texte: Matthias Hafen