Le vacanze della popolazione urbana sono il luogo in cui la Subaru Forester si sente a casa. Se la giapponese Forester a trazione integrale non fosse stata una solida station wagon, le generazioni precedenti l’avrebbero definita un SUV e forse anche un modello pionieristico. La Forester rappresenta un’inversione della cronologia, per così dire. Certo, la classe e il design sono moderni, ma visivamente è presente molto del carattere dei suoi predecessori.

Sotto il cofano, un sistema mild hybrid (semi ibrido) da 150 CV composto da un motore boxer da 2,0 litri e da un motore elettrico (12 kW) rumoreggia tranquillamente. Dopo essersi fermata a un semaforo rosso, la Forester si avvia magnificamente grazie alla spinta supplementare del motore elettrico. Successivamente, il motore boxer sale di giri e consente comunque alla vettura di passare da 0 a 100 km/h in 11,8 secondi. I conducenti devono essere altrettanto pazienti per raggiungere la velocità massima di 188 km/h. Resta da vedere se questi valori siano importanti per un veicolo rurale perfettamente adatto all’uso quotidiano. Con una coppia di 194 Nm, la Forester 2.0ie è competitiva.

Il semi-ibrido fa sperare in un basso costo del carburante. Ma in questa classe, la Forester è sorprendentemente testarda e non scende sotto i nove litri per 100 km. L a trasmissione a variazione continua, denominata Lineartronic , scala rapidamente le marce quando si accelera dalla modalità push . In questo caso, il regime del motore aumenta continuamente fino a superare i 5'000 giri/min.

Il sistema di trazione integrale permanente conferisce alla Forester una grande stabilità di guida, ma viene attivato senza differenziali bloccabili e può quindi essere utilizzato solo su terreni facili. Inoltre, l’altezza da terra è più adatta a passare sopra un marciapiede che a scalare una montagna. Tuttavia, l’intero pacchetto è sufficiente per tirare la legna su un rimorchio in un prato umido, anche in caso di pioggia intensa. Per la maggior parte degli utenti della Forester, questo è tutto ciò di cui hanno bisogno.

L’interno, come sempre, è ordinato, luminoso e giapponese. Rispetto alle curiose evoluzioni del design di altri costruttori del segmento, questo SUV mantiene i piedi per terra. Ha una semplicità che si cerca invano altrove: i comandi sono semplici e posizionati in modo chiaro, gli interni in pelle sono ben rifiniti e, con tutto ciò, ci si sente subito comodi nell’abitacolo ben ordinato.

Tuttavia, grazie ai suoi interni spaziosi sia nella parte anteriore che in quella posteriore, la Forester può ospitare cinque robusti boscaioli e i loro bagagli. Di norma, un bagagliaio da 509 litri è più che sufficiente. In caso contrario, i sedili posteriori possono essere abbassati per arrivare ad una capienza fino a 1'751 litri. La Subaru Forester dà quindi prova di sé nella vita quotidiana e sulla strada. Per gestire i parcheggi stretti nei centri urbani, la modesta visibilità posteriore richiede l’aggiunta di una telecamera e sensori di parcheggio.

Testo Markus Rutishauser/cen / Immagini Markus Rutishauser