Quando si parla della casa automobilistica britannica Aston Martin, si prova sempre un senso di stupore. Da un lato, si tratta di un marchio estremamente affascinante per tutti; dall'altro, i veicoli, sempre realizzati a mano, ispirano per il loro design sportivo ed elegante, la tecnologia eccezionale e, soprattutto, il grande piacere di guida.

I fan di James Bond sono comunque prevenuti: tutto ciò che ha il logo alato a forma di V proveniente da Gaydon, nella contea inglese del Warwickshire, viene osannato ad ogni occasione. Mentre tutti gli altri modelli devono accontentarsi di otto cilindri, la Vanquish ha ancora un motore a dodici cilindri. 5,2 litri di cilindrata con 835 CV (614 kW) e 1000 Newton metri di coppia accelerano la terza generazione di modelli da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e a una velocità massima di 345 km/h. Il nome Vanquish significa sconfitta, conquista.

La biposto, lunga 4,85 metri, larga 2,04 metri e alta 1,29 metri, si presenta in Supernova Red, un brillante rosso fuoco originariamente sviluppato per la DBS GT Zagato.

L'enorme griglia del radiatore con otto feritoie cromate cattura immediatamente l'attenzione, così come i cerchi forgiati da 21 pollici color oro opaco e la parte posteriore ondulata con spoiler integrato. Con molta fibra di carbonio visibile, tra cui lo scudo nella parte posteriore a pettine e l'aggressivo diffusore posteriore, l'opera d'arte ad alto contrasto ha un aspetto estremamente sexy.

Il prezzo parte dalla sportiva cifra di 450.000 franchi svizzeri, ma l'ampio elenco di supplementi invoglia a fare una mossa coraggiosa, tanto che in ogni caso il prezzo finale verrà superato di un bel cinque. Nonostante le maniglie delle porte incassate, a differenza di molti altri costruttori di auto sportive, si può salire sul sedile del guidatore senza farsi male alle unghie. Il motore si avvia premendo un pulsante nella console centrale e l'atteso rombo del dodici cilindri fa venire la prima pelle d'oca della giornata. Dopo alcuni piacevoli chilometri di riscaldamento sulle tortuose strade di campagna della Costa Smeralda in modalità GT, la modalità di guida passa a Sport plus per un'erogazione di potenza ottimale. E wow: la scheda tecnica non è un'esagerazione, la partenza al semaforo vi spinge così forte sui sedili sportivi in pelle che quasi vi manca il fiato. Se a questo si aggiunge un sound brutale, la sensazione di formicolio dalla testa ai piedi non si arresta.

Il telaio è completamente diverso: non lascia indifferenti, anche in curva a velocità sostenuta, grazie alle sospensioni anteriori a doppio braccio e a quelle posteriori multilink. La notevole rigidità della scocca, dovuta anche al montante trasversale triangolare del motore e al passo di 2,89 metri, tra l'altro il più lungo della categoria, garantisce immediatamente una sensazione di sicurezza senza ombra di dubbio.

A questo contribuiscono anche i freni carboceramici, con dischi anteriori da 410 millimetri e dischi da 360 millimetri che ci riportano a 100 km/h in meno di 30 metri. Anche gli interni sono impressionanti, con un lusso sportivo ovunque si guardi. Con pelle profumata color caramello, chiamata Centenary Saddle Tan, ruote in vero carbonio e alluminio fresate dal pieno.

La novità di Aston Martin è il tetto panoramico in vetro, un'alternativa luminosa al leggero tetto in fibra di carbonio. Forse non sarà così super sportivo, dato che il peso aggiuntivo si trova nel punto più alto, ma siamo in una Gran Turismo per intenditori e non su una pista.

Testo red/aum / Immagini Aston Martin