L'automobile continuerà a essere il mezzo di mobilità più importante per gli svizzeri anche in futuro. Tuttavia, il passaggio alla mobilità elettrica è ancora in ritardo. Solo poco meno di un acquirente su cinque opta per un'auto completamente elettrica. AMAG sta cercando di rompere il ghiaccio con una comoda offerta.

La sua filiale Clyde Mobility offre un abbonamento di prova di 3 mesi per le auto elettriche. Solo a quel punto il cliente deve decidere se acquistare o prendere in leasing il veicolo. Se mantiene l'e-car, viene rimborsato il 50% dei costi di abbonamento. Se la decisione è negativa, può semplicemente restituire il veicolo dopo tre mesi. È inoltre disponibile un'app o una scheda di ricarica che può essere utilizzata per ricaricare e pagare in oltre 13'100 stazioni di ricarica pubbliche in Svizzera (copertura del 98%) e in oltre 400'000 punti di ricarica in tutta Europa.

Dal 1° gennaio 2025 AMAG introdurrà anche una nuova tariffa di ricarica. In tutte le stazioni di ricarica del Gruppo AMAG, nei parcheggi AMAG e presso i partner aderenti, il chilowattora (kWh) di elettricità acquistato con una carta/app di ricarica AMAG o Helion Charge:ON costerà ora solo 28 centesimi. L'offerta è valida per i clienti nuovi ed esistenti e per le auto nuove e usate. AMAG intende così contrastare la critica alle diverse tariffe di ricarica e alle opzioni di pagamento quando si ricarica in viaggio.

Helmut Ruhl, CEO di AMAG Group AG, sottolinea che il mercato svizzero rimane molto impegnativo. Anche per il 2025 si prevedono solo circa 250'000 nuovi veicoli immatricolati. Rispetto agli anni record, ciò corrisponde a un calo di oltre 50.000 auto, pari al 25%. C'è ancora molto scetticismo nei confronti dei veicoli completamente elettrici. Tuttavia, Ruhl è convinto che ciò abbia a che fare anche con incomprensioni e con un'autonomia ancora troppo ridotta, soprattutto per le e-car più piccole ed economiche. Si aspetta una correzione del mercato in questo settore nel prossimo futuro. C'è anche molto scetticismo, in particolare sulla durata delle batterie, che però è molto più lunga di quanto si pensasse inizialmente, sottolinea Ruhl. Dopo 100.000 chilometri, la capacità di carica è ancora almeno del 90% e dopo 200.000 chilometri di oltre l'80%. "Prima di allora si romperà qualcosa di diverso dalla batteria", afferma convinto il CEO di AMAG. Entro il 2026, un modello VW su quattro venduto sarà un veicolo completamente elettrico.

Helmut Ruhl ipotizza che l'intera trasformazione da motori a combustione a motori elettrici richiederà circa 30 anni. Tuttavia, non dubita nemmeno per un momento che l'energia necessaria sarà disponibile. Ruhl dà il via libera anche alle terre rare: nel mondo ci sono depositi di litio sufficienti per due miliardi di veicoli elettrici. Per quanto riguarda la produzione di batterie, spera che l'industria automobilistica europea si liberi dalla dipendenza dalla Cina, che attualmente controlla ben il 90% delle materie prime per la produzione di batterie. In Europa esistono fino a 20 depositi di litio utilizzabili, ad esempio nella valle di Jadar in Serbia, sotto la Koralpe in Stiria, ma anche in Finlandia, Portogallo e Francia. Tuttavia, il più grande giacimento di litio in Europa si trova nell'oblast' ucraino di Donetsk, conteso da anni e appartenente alla società australiana European Lithium. Per il CEO di AMAG, è chiaro che la mobilità del futuro appartiene alle auto elettriche, mentre le unità a idrogeno avranno la priorità per i camion/camion e le macchine agricole pesanti.

Autore: Markus Rutishauser