MotoGP e sicurezza vanno di pari passo

I terribili incidenti verificatisi nell’ultima gara del MotoGP al Red Bull Ring hanno portato in primo piano il tema della sicurezza. Quali sono i rischi reali per i piloti d a corsa ? I motociclisti pensano a questi rischi mentre sfrecciano sull’asfalto raggiungendo punte di velocità di 300 km/h?  

Tom Lüthi : “Negli ultimi anni, le gare motociclistiche hanno sub ì to dei radicali cambiamenti . Grazie ai progressi tecnologici , le moto sono diventate più veloci . R aggiungiamo punte di velocità più elevate , affrontiamo le curve più rapidamente grazie ad una maggiore aderenza, freniamo più tardi e , in generale , ci spingiamo molto di più verso il limite . Questo rende il nostro sport più affascinante e spettacolare. Allo stesso tempo, le forze che agiscono sulla moto e su noi piloti sono naturalmente maggiori. Le piste, i cui tracciat i e aree run-off erano perfetti solo fino a pochi anni fa, ora devono essere completamente riprogettat e . È il caso, ad esempio, del tracciato delle curve 2 e 3 del circuito Red Bull Ring , ora posto sotto esame in seguito ai recenti avvenimenti e molto probabilmente soggetto a future modifiche per ridurre queste zone di rischio.  

Anche il nostro equipaggiamento – la tuta in pelle con airbag incorporato, obbligatori a dal 2018, il casco, i guanti e gli stivali da corsa – dev ’ essere conforme a determinati standard della FIM, dettati con precisione . Tutti questi requisiti in termini di tecnica, attrezzature e circuito sono in costante evoluzione.  Il comitato di sicurezza, composto da svariati piloti del la categoria MotoGP, si riunisce con regolarità per valutare sezioni di circuito potenzialmente pericolose o incidenti poco accettabili , e si interroga in modo critico sulle norme di sicurezza esistenti. Questo significa che, contrariamente a quanto si tende a pensare di noi “ drogati di adrenalina ” , la sicurezza resta al primo posto .    

Infine, non va dimenticato l’aspetto della produzione di serie: gli sviluppi nella MotoGP, sia in termini di tecnologia delle moto che d i equipaggiamento dei piloti, vengono spesso integrati nella produzione di serie – a condizione, ovviamente, che abbiano dato prova di sicurezza in gara. Prendendo i rischi e con i l lavoro di sviluppo realizzato attraverso le gare motociclistiche, è bello pensare di offrire in qualche modo un valore aggiunto in termini di sicurezza ai sostenitori, spettatori e appassionati di corse che percorrono le nostre strade quotidianamente .”  

Un caro saluto ,  

Tom Lüthi, ambasciatore ACS